桥梁下部构造开工报告.doc

袁福建省厦门至漳州高速公路扩建工程虿ZA2标合同段莇芃芃膈膇紫泥互通主线桥下部构造莄施工组织设计莂袁袇莆编制:蒀芁复核:蚈膃袂中铁十七局集团ZA2标项目部蚀二00九年六月十六日莈芄紫泥互通主线桥基础及下部构造羁施工组织设计聿一、+375,终点桩号为K494+557,桥长1182米,桥梁位于半径为R=3000m、LS=350m的平曲线内;本标段内桥型布置:左幅4*25+3*25+4*25+(22++)+3*+4*25+3*22+2*(6*25)+3*+2*(3*25)+3*30m其中第1、2、3、6、8、9、11、13联采用预制连续T梁,第4、5、7、10、12联采用现浇连续箱梁。右幅5*25+4*25+(25+25+22)+5*+4*25+3*22=6*25+2*(3*25)+3*+6*25+3*30m其中1、2、5、7、8、9、11、12联采用预制连续T梁,第3、4、6、10联采用现浇连续箱梁。其中承台40个、系梁62个;本工程墩柱为桩柱式墩柱,、、,共计296根;盖梁82个。、地质、环境简介蕿桥址区以冲海积平原地貌为主,地形平坦,地表多为耕地、渔塘。地表主要上覆薄层第四系人工填土(Q4me),第四系全新统长乐组冲海积(Q4cal-m)层,第四系上更新统龙海组冲洪积(Q3Lal-pl)层,第四系(Qel)残积层,下伏基岩为燕山期(γ52)花岗岩及其风化层,未见滑坡、泥石流、崩塌等不良地质作用,适宜互通建设。衿3、主要工程量:肃1)、C30混凝土:;蒁2)、C40混凝土:;羈3)、R235钢筋:143249kg;莅4)、HRB235钢筋:。膄二、施工组织:薀1、施工队伍:本桥由我项目部下辖的桥梁下部一队负责施工。该队进场人员260人,人员组成为:技术及管理人员(含质检及测试人员)35人,技术工人70人,普工155人。莈主要人员一览表肆职务膆人员羂岗位职责肁施工负责人(队长)螆林国龙羃负责全面施工组织管理肁技术负责人(项目总工)蒀郑国建薆全面技术管理肅质检工程师莃黄勇羀全面质量管理芇桥梁工程师膆李善斌薁技术指导、过程控制、施工纪录荿安全负责人肇董金荣羃安全生产袄测量工程师螈陈海龙螇测量放样羅试验工程师羂张勇军芈现场试验薈现场管理肆黄章庆肀现场管理,组织施工袁技术员芈涂松良袃现场技术蒃莁聿袅2、主要设备:主要设备祥见一览表,其他设备根据需要配置。主要设备一览表薁名称螀单位蒅数量羆型号羄拌合设备腿套芅1螄强制式750型肂砼搅拌机虿台羆1螅JS120膀发电机肈台螆3袆75KW薃振动棒、电机蒇套蒆20蚄φ50、,下口25cm螃砼运输车艿辆蚆4蒅8m3袁气焊设备虿套莇2芃芃直螺纹连接机膈台膇1莄CX-40莂钢筋冷挤压机袁台袇1莆YJ-40蒀吊车芁辆蚈2膃20吨袂3、工期计划:蚀本工程计划开工时间为2009年7月1日,计划完工时间为2010年5月31日。莈芄羁紫泥互通主线桥基础及下部结构施工计划表聿序号肈项目名称芆开工时间莃完成时间蕿持续时间(天)衿肃桩基蒁2009-2-28羈2009-9-1莅185膄薀系梁莈2009-4-10肆209-11-5膆209羂肁墩台身、盖梁螆2009-4-15羃2009-11-20肁220蒀4、主要施工方案薆(1)桩基成孔:采用钻孔灌注桩。肅(2)系梁:采用钢模板木支撑。莃(3)墩身:定型港模板分节段制作安装,墩身整体浇注施工。羀(4)盖梁等:采用组合钢模板安装。芇(5)混凝土生产、运输、进料:拌合站集中生产,输送车运输,吊车吊装进料。膆(6)钢筋制作与安装:桩基钢筋笼在钢筋加工场统一制作,特制钢筋车运送至工地,吊车起吊机械连接;其余构件钢筋均在钢筋制作场统一制作,现场绑扎安装。薁三、施工方法:荿1、桩基施工详见桩基施工组织设计肇2、系梁及承台施工羃①施工工艺流程袄测量放线→开挖基坑→基底垫层→安装钢筋→安装侧模→浇筑砼→砼养护。螈②施工方法螇A、用全站仪放出桩位中心点,用钢尺量放出系梁(承台)边界线。在地面上开挖基坑,在基坑顶面作好防水坎、排水沟,疏通周边的排水渠道,防止雨水及地表水流入坑内;基坑底面作好集水井且清理基坑底面,并在基坑底铺垫10cm厚碎石、砂垫层,并整平夯实,然后在碎石、砂垫层上铺筑5cm厚砂浆抹平,作为系梁(承台)底模。基底整平后安装钢筋,安装系梁(承台)侧模。系