桥梁设施维护规程.doc

桥梁设施维护规程(2010年版)2011-02-28发布2011-03-) 桥梁设施是线路的重要组成部分,结构复杂、修建困难造价较高。为做好桥梁设施的维护工作,保证地铁运营的安全畅通,适应地铁运营发展的需要,特制定本规程;2) 本规程适用于已竣工验收后交付使用的城市轨道交通桥梁设施的维护;3) 桥梁维护工作应按照“预防为主,预防与整治相结合”的原则进行,采用综合维修和保养相结合的方式,整治既有病害,及时消除危及行车安全处所,经常保持桥梁设施状态均衡完好,使列车能以规定的速度,安全、平稳和不间断地运行,并尽量延长设备使用寿命;4) 桥梁维护工作根据地铁运营需要和设施设备状态,有计划地对设施设备进行加固或改建,整治重大病害,恢复或提高设施承载、抗洪、抗震能力,以充分发挥桥梁设施的使用效能;5) 桥梁设施检查是系统掌握设施状态变化的重要手段,因此,必须认真执行各项检查制度,及时发现病害和分析病害原因,采取有效的防治措施;6) 桥梁维护工作必须认真执行检查,计划,作业,验收等基本工作制度,依靠科技进步,全面实施现代化管理,加强基础建设,大力发展机械化,不断提高工作效率和经济效益,符合ISO质量认证体系;7) 桥梁维护工作,除按本规则办理外,还应遵照国家其他相关强制性规章标准办理。术语1) 城市轨道交通urbanrailtransit广义的城市轨道交通泛指以各种形式的导轨为导向的城市公共客运系统。线路可在地下、地面或高架上敷设,是地铁与轻轨的通俗总称。2) 限界clearance限定行车及轨道周围各类管线和构筑物超越的轮廓线。限界分车辆限界、设备限界和建筑限界,是工程建设、管线敷设和设备安装位置必须遵守的依据。3) 维护maintenance为保持桥涵及其附属设施的正常使用而进行的经常性保养及维修作业;预防和修复桥涵的灾害性损坏及为提高桥涵使用质量和服务水平而进行的改造。4) 加固strengtheningofstructure当桥涵构筑物局部损坏或承载力不足时进行的修复和补强工程措施。5) 上部结构superstructure桥梁支座以上跨越桥孔部分的总称。6) 下部结构substructure支承桥梁上部结构并将其荷载传递至地基的桥墩、桥台和基础的总称。7) 声屏障acousticbarrier能阻挡声源的直达声,并使绕射声尽量降低的一种构筑物。8) 普通桥梁:指跨度25~35米的简支梁桥。9) 特殊桥梁:指除了标准简支梁以外的桥梁结构,如大跨度桥、钢梁桥、结合梁桥、系杆拱桥、斜拉桥、经常被社会车辆撞击的桥梁等。基本技术要求荷载1. 桥梁承载能力应符合下列标准钢梁(结合梁),圬工梁及墩台,基本应满足K≥1。K——检定承载系数。K为结构所能承受的活载相当于标准活载的倍数。2. 承载能力不足(即K<1)的桥梁,应根据其技术状态确定加固、更换或改建。加固、更换或改建后的承载能力必须达到K≥1的要求。限界桥梁的限界应满足国家标准中桥梁建筑物限界的要求和轨道交通运营的要求。孔径及净空1. 跨越铁路、公路、城市道路及河流时,桥梁孔径及桥下净高应满足相应规范和有关部门的规划限界要求。跨越铁路时桥下净空预留量宜为200mm,其余桥下净空预留量宜为100mm。2. 通过大型机动车辆的立交桥,其桥下净空不足5m时,应设置限界防护架或限高标示。3. 。(m)圆涵拱涵盖板涵框构涵≤3>3≥H/4≥≥H/4≥≥H/6≥≥H/6≥::跨度≤6m,且填土高大于1m为拱涵,否则为拱桥。:跨度≥4m且填土高小于1m为框构桥,否则为框构涵。刚度运营桥梁的混凝土、钢筋混凝土在动活载作用下应具有足够的刚度,,如超过参考限值规定,必要时进行加固或采取保证行车安全的措施。墩