1 根据铁路.doc

1 根据铁路“计划预防检修”具体分为两方面:定期检修和日常维修
2 一般火车厂修5-8年,段修1-2年,辅修为6个月一次。
3 把有故障的车辆从列车中摘下,送到专用修车线或站修作业场内施修,称摘车修。
4 在列车到达后,事发前进行技术检查时,对发现的车辆故障,能在停车线上利用站停时间修复的,不摘车称修。
5 为了便于组织列车和进行作业,每一列车必须编有车次。列车的车次表示了该列车的运输性质,种类及运行方向。
6 客车加挂时可以加挂非空调客车,但必须是母车。
7 旅客列车的尾部标志应使用电灯。尾部标志灯的摘挂,保管由车辆部门负责。
8 现有货车是指每日18:00时管内现有的全部货车。
9 每组动车组配随车机械师1名出乘。
10 动车组重联与摘解作业由司机与随车机械师共同完成,不需要安排驻站列检参加作业。
“五防”,整治“三车”,确保列车安全。其中“五防”是指防燃切轴、防大部件断裂、防配件脱落、防空车脱轨、防列车分离;“三车”是指制动故障关门车、车轮踏面擦伤超限车、定检过期车。
、部分试验、简略试验.
、感度试验、安定保压试验、持续一定时间的保压试验。
,他包括5个系统,即红外线轴温探测系统,简称THDS;货车运行状态地面安全检测系统简称TPDS;货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统,简称TADS;货车运行故障动态图像检测系统简称TFDS;客车运行安全检测系统简称TCDS。
“5率”,是指开机率、使用率、兑现率、准确率、发现率。
16.“安全第一,预防为主”是我国铁路运输安全管理方针。
,铁路运输组织工作大致可以归纳为“四严”,即测量尺寸要严;选用车辆要严;装载加固要严;组织挂运要严。
,在货物本身的高度或宽度上有任何一点超过了规定的机车车辆限界或特定区段装载限界时,它称为超限货物。
二名词解释
责任晚点:凡由于工作组织不当,影响列车按图定时间开出的和由于检修列车造成的晚点叫列检责任晚点。这种晚点多因车辆故障危及行车安全,如在列车队不能修复时,必须做甩车处理,所以习惯上称始发甩车晚点。
集重货物:是指一件重量大于所装平车负重面长度的最大容许载重量的货物。
超长货物:是指一件货物的长度,超过所装平车的长度,需要使用游车或跨装运输的货物。
车辆检修停留时间:简称休车时间。它是指在一定时期内,全路或一个铁路局、一个车辆修理工厂、一个车辆段或其它修车单位,平均检修一辆车的全部停留时间。
非运用货车:指不参加铁路营业运输的非生产性的货车和企业自备、租用的空货车,统称为非运用货车。
非运用客车:凡不办理旅客营业的客车以及技术状态不良,不能编挂于列车中运行的客车,均为非运用客车。
三判断
车辆段与车站有业务关系,跟客运段、机务段没有任何业务关系。 N
车辆部门的检修人员必须服从车辆调度的统一指挥,运用人员可以不服从。 N
列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长,并需预留50m的附加制动距离。 N
列车发生火灾的时候,列车乘务人员可以使