深圳市龙华新区现代有轨电车示范线工程(简本).doc

深圳市龙华新区现代有轨电车示范线工程环境影响报告书(简本)建设单位:深圳市龙华新区建设管理服务中心编制单位:北京中咨华宇环保技术有限公司二○一三年十二月工程概况与工程分析工程介绍目前,龙华新区到深圳中心区潮汐交通十分明显,地铁4号线二期至清湖站,该站接驳客流规模较大,且位于观澜片区三期工程尚未纳入轨道交通建设规划,以致观澜片区对外交通联系不畅,片区未来交通压力持续增长。鉴于此,以及地铁建设周期长、投资大,政府财政压力大等特点,经市委、市政府批准,通过对有轨电车、中低速磁浮、空中列车、BRT等新型交通方式的对比分析,推荐采用低碳、环保、安全、舒适的有轨电车绿色交通方式,示范建设深圳市龙华新区现代有轨电车示范线工程“示范线工程”曾命名为“实验线工程”或“试验线工程”,本次环评统一为“示范线工程”(以下称“本工程”)。工程概况(1)工程名称:深圳市龙华新区现代有轨电车示范线工程(2)工程性质:新建现代城市有轨电车项目(3)工程建设单位:深圳市龙华新区建设管理服务中心(4)工程设计单位:北京城建设计研究总院(5)工程建设规模:沿清龙路、梅龙路、大和路、观澜人民路、环观中路、平安路敷设;支线沿环观南路敷设现代有轨电车,,车站21座,,车辆场1处,,。全线设8座变电所。-1。,,支线6站,,,,其中5号变电所在车辆场与车辆场牵引降压混合变电所合建,(6)工程投资:工程总投资为135491万元,,%。(7)线路基本走向和站点布置:龙华新区现代有轨电车示范线工程南接地铁4号线清湖站,北至观澜中心与规划轨道交通4号线三期接驳。具体线路如下:主线在清龙路与和平路路口设起点站,站后设折返线。沿清龙路路中向东经和平路、港之龙科技园至梅龙大道,沿梅龙大道路中向北敷设,经清湖路、清湖小学、清华路跨越观澜河至大和路。在观澜河西侧分别设置清龙站、新区服务大厅站,线路沿大和路路中向北敷设,上跨机荷高速,经环观南路、世纪广场、田寮新村至人民路。沿人民路路中向东下穿梅观高速,经环观中路至平安路,拐向西北沿平安路路中敷设至线路终点。支线自主线环观南路站引出,经梅观高速、观澜科技园、平安路、下围至线路终点。(7)建设工期:龙华新区现代有轨电车项目计划于2013年11月中旬全面开工建设,于2015年6月30日建成通车。工程主要技术指标序号项目指标1线路线路平面正线数目:双线轨距:1435mm最小曲线半径:30m圆曲线最小长度:一般15m,困难条件下不小于车辆定距两曲线间夹直线最小长度:15m3线路坡度区间正线:最大坡度不宜大于40‰,困难条件下50‰联络线、出入线:最大坡度不宜大于60‰车站:坡度尽量和道路坡度一致车场线:宜设在平坡道上,‰的坡道上4最小竖曲线半径正线区间:3000m;困难时2000m车站端部:2000m;困难时1000m辅助线:1000m5车辆列车最高运行速度:70km/h平均起动加速度:(0~32km/h)(0~70km/h)常用平均制动减速度(70~0km/h):(70~0km/h):::≤:≤30mm有砟轨道结构工后沉降要求:≤20cm7轨道轨底坡:本阶段暂采用1:40轨顶坡,不设轨底坡序号项目指标超高:曲线最大超高采用120mm;当线路穿越道路、平交道口时曲线地段应按道路要求综合确定。未平衡超高允许值一般为61mm,困难情况下为75mm8建筑地面站站台有效长度:近期37m,远期72m线路中心线至站台边缘距离:1410mm站台装修面至轨顶高度:330mm站台层地面装修厚度:100mm通道防淹平台长度:≥2700mm防淹平台坡道:≥%站台靠近行车道一侧应有安全防护栏杆9站台宽度地面侧式车站:一般³3000mm,困难时候一般³2500mm地面岛式车站:³5000mm10供电供电系统采用分散式供电方式,电源开闭所引入3路独立的10kV电源中压供电网络采用10kV电压等级牵引降压混合变电所、降压变电所进线电源电压为交流10kV,牵引供电系统电压为直流750V,动力照明系统