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地铁*轻轨*电车
城市轨道交通综述
朱卫国
内容提要:本文介绍了各种形式的城市轨道交通及各自的特点。
关键词:轨道交通,地铁,内燃动车组,电车,磁悬浮列车
城市轨道交通,顾名思义是依托固定轨道运行的轨道交通无法比拟的。但由于造价高,达 4~6亿元/
城市客运交通方式,它是区别于橡胶轮胎式城市公交 km,因此制约了其发展。
客运的一种交通方式,它的最大特点是磨擦系数小、我国于 1967 年就完全利用国产材料和配件生产
2 DK 80 DK
运行平稳。实际上,城市轨道交通并非完全是新生事出辆 1 型地铁样车, 年代开发的 16 A型地铁
物,过去的有轨电车多少可以说是目前轨道交通的雏车至今仍然是北京地铁运行的主力。随后又开发DK20
形,目前仍有少数城市保留了有轨电车这一交通方型鼓形车体地铁车、无摇枕转向架以及凸轮变阻车、
式。斩波调压(或调阻)车和调压调频交流变速车的新车
城市轨道交通的类型按照运行速度,一般可以分型达30多种。通过上海、广州等大城市购买国外最先
为城市有轨电车、城市轻轨(包括单轨)、地下铁道进的地铁车,接触到了晶闸管(GTO)元件的调压调
(内燃动车组)等,一个城市可以根据需要发展其中频(VVVF)交流电传动控制、静止逆变器、模拟式
一种轨道交通,或者几种轨道交通相互配合,主要是电控制动等新技术,大大提高了国产地铁车的技术水
根据城市的规模、对运量的需求、环境特点以及城市平。图 1所示为北京地铁。
布局来选定。城市高峰运量为0. 8~1. 5万人次/ h可除北京、上海、广州和深圳地铁以外,国内南京、
选用城市有轨电车;运量在 1~4万人次/ h可选用城沈阳、青岛、武汉、大连等城市即将或者已经开始兴
市轻轨;运量在 4 万人次/ h 以上则可选用地铁。在建地铁。
大型或者特大型城市中心地区主要发展地下铁道,在
客流量不大时,使用地铁不经济;在联系大型城市中
心与郊区时宜采用市郊铁路(内燃动车组)或地方铁
路。城市有轨电车一般在地面运行,不设封闭系统。
地铁和城市轻轨的界限就不明显:地铁大部分在地下
运行,也有采用地面或高架运行的;而城市轻轨一般
在地下或高架运行,且大多为全封闭运行。
城市轨道交通具有客运量大、舒适性高、对环境
污染小、能源利用好的特点,并以其快速、安全、便
捷成为解决城市交通的首选方案。随着我国城市化进
程的不断加快,交通阻塞、乘车难、行路难已成为制
图1 北京地铁
约城市发展的重要因素。因此,轨道交通正日益受到
世人的普遍关注。磁悬浮列车的出现,更是城市交通 2 内燃动车组
向高科技发展的体现。内燃动车组是固定编组的旅客列车。一般由 4~
1 0 节车厢组成,其两端为动力车,准轨铁路运行
1 城市地铁
(1435mm轨距),用于输送近郊旅客和城际中、短途
城市地铁常建于大城市中心地区,其特点是运行旅客,目前是航空和高速公路客运市场的强有力竞争
速度快,运量大,能迅速疏散乘客,不易阻塞,运行者。尤其对于短途客运,完全可以做到让旅客“朝发
速度在 30 ~60km/ h 之间。地铁多以电力为驱动动夕至”。
力,第三轨供电。采用全封闭信号控制运行,运行间由于内