农村客运网络化建设经验材料.doc

农村客运网络化建设经验材料.doc:..农村客运网络化建设经验材料XX县自2006年4月被XX市交通局指定为全市开展农村客运网络化试点县以来,大力发展农村客运基础设施建设,共建农村水泥路350公里,%,不断拓展和完善农村客运网络,全县149个行政村有130个通客车,行政村通客车率为87%,初步实现“村村通客车”目标。全县所有14个乡镇场都通了客车,兴建乡镇级客运站6个,行政村候车亭79个,招呼站牌13个,组建农村定线客运公司5个,客运车辆105辆(其中农村客车70辆),班线52条(其中农村班线43条),日发班次200多个。一个以县城客运枢纽站为龙头,以乡镇客运站为依托,以县乡公路为纽带,以各村候车亭为节点,连接城乡,干支相连,辐射城乡的客运网络在该县初步形成。该县的农村客运网络化试点之所以能够取得一些成效,主要在于抓住了以人为本、和谐发展这个核心,想民之所想,盼民之所盼,以方便面群众出行和促进城乡经济交流为目的,围绕“路、站、运”和“车、人、服务”作文章,勇于改革,人胆探索,敢于实践,主要做法如下:1、加强领导,广泛宣传县委、县政府对农村客运网络化建设高度重视,多次开会研究,分管副县长从制订方案规划,到落实优惠政策,指示交通局逐次抓好工作。县交通局成立Y以分管副局长为组长,县运管所、县稽征所、局生产技术股、财统股、人秘股负责人为成员的县农村客运网络化工作领导小组;下设办公室在县运管所,由县运管所负责人兼任办公室主任,县运管所、县稽征所相关人员参加。同时县交通局长、分管局长和运管所长专程到新余XX区学习试点经验。通过电视、广播和通告、文件、会议等形式对开展农村客运网络化试点工作进行广泛宣传,并到各乡镇宣传这项工作的意义和有关政策。2、 制订方案,抓好规划县政府制定了《全县农村客运M络建设工作实施方案》,以最终实现“村村通班车”力主要目标,建立一个以城市为中心,以乡镇为支点干支相连,四通八达的客运体系。根据该县农村客运线路和旅客流量的实际情况,本着先干线后支线,先易后难的原则,所有车站、候车亭结构为钢混结构,应美观、耐用,统一标志,使之成为农村客运线路上的一道靓丽风景线。农村客运网络得到明显优化,运输需求基本得到满足,城乡客运网络得到有效衔接,安全和服务水平明显提高。3、 多种形式,落实建站我们遵循“谁投资,谁受益”的原则,加大资金筹措力度,广泛吸收社会资金,主要采取:①民建民营公助;②合股合伙建站;③一线一公司建站的形式筹措资金。民建民营公助形式建站,先由民营老板按照建站要求建设,经市局验收后正式营运,派出运管3—5名驻站人员监管,上级补助拔款到位后,采取借款方式签订合同,逐年还冋2万,用于滚动发展其他乡镇站场建设。双塘、黄通车站属合股合伙建设,由县交通局与当地民营个体老板合股合伙建站,G|b由交通局出资建设车站主体大楼,当民营老板负责出地及其他附属配套设施建设,收取一定的租金,由民营老板经营,交通局派驻站人员共同管理,签订合同,每年交纳我局经营管理费。琉璃、琅琚2个汽车站属一线一公司建站模式。同时在此基础上在各乡镇汽车站建立乡镇交管站。4、合理布点、精心建亭侯车亭具有简单、面积小、投资少、操作性强、见效快等特点,一是合理布点,选择在农村客运公交试点线路上农民群众习惯侯车、候车