技术交底书.doc

目录
一、质量技术交底 2
1、填料要求 2
2
2
2、基床填筑 2
2
4
二、安全技术交底 5
1、机械安全交底 5
2、设备、防火、防汛、用电安全管理措施 5
三、环境保护技术交底 6
1、固体废弃物的处理 6
2、噪音的控制 6
路基基床施工技术交底书
中铁十七局京沪高速铁路土建TJ-1标
青县梁场工区
一、质量技术交底
1、填料要求

基床以下路堤选用A、B组填料,填料级配良好。

基床底层选用A、B组填料,填料级配要求良好

设计采用级配碎石,碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的有关规定。
2、路基填筑

基床以下路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工,路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑,路基边坡两侧超宽宽度不宜小于50cm,分层填筑的最大压实厚度不应大于30cm,且不应小于10cm。不同性质的填料应分别填筑,不得混填,每一水平层的全宽应用同一种填料填筑,每种填料层累计总厚度不宜小于50cm。
填料摊铺应使用推土机进行初平,再用平地机进行平整,填层面应无显著的局部凹凸,并应做成向两侧横向排水坡。
压实顺序应按先两侧后中间,先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4Km/h,各区段交接处,应互相重叠压实,纵向搭接长度不应小于2m,沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm,。
路床以下路堤填筑压实质量标准详见“表1-1 路床以下路堤填筑压实质量标准”。
路床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差详见“表1-2 路床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差”。

基床底层填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工,基床应沿横断面全宽、纵向分层填筑,填筑时分层的最大压实厚度10cm≤h≤30cm。填料摊铺应使用推土机进行初平,再用平地机进行平整,填层表面应无显著的局部凹凸,并应作成两侧横向排水坡。
表1-1 路床以下路堤填筑压实质量标准
填料
地基系数K30(MPa/m)
孔隙率
压实系数K
A、B组填料
≥130
<31%
-
压实顺序应按先两侧后中间,先静压后弱振、再强振的操作程序进行,压路机的最大碾压行使速度不宜超过4Km/h,各区段交接处,应相互重叠压实,纵向搭接长度不应小于2m,沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3m。
表1-2 路床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
中线至边缘距离
+50mm
2
宽度
不小于设计值
3
横坡
+%
4
平整度
不大于15mm
基床底层采用A、B组填料时其压实质量应符合“表1-3 路床底层压实标准”。
表1-3 路床底层压实标准
填料
地基系数K30(Mpa/m)
变形模量EV2(MPa)
动态变形模量Evd(MPa)
孔隙率n
A、B组填料
≥150
≥60
≥35
<28%
检验数量:施工单位沿线路纵向每100m每