交通枢纽引导的城市用地开发模式（可复制毕业论文）.pdf

摘要关键词:了“交通枢纽引导的城市用地开发模式”。交通枢纽引导的城市用地开发模式是以交通枢纽为核心,以人的步行心理空间为半径,以区位理论和同心圆模式为依据,达到局部高强度开发和圈层式布置城市功能的一种城市用地开发模式。作为城市用地开发模式的探索,交通枢纽引导的城市用地开发模式不是唯一的模式。具有很强的时代性,是城市化由单中心向多中心发展的产物,以现代交交通枢纽引导的城市用地开发模式能够增加交通枢纽周边土地可达性和机动性,降低居民对小汽车的依赖性,促进城市空间结构的优化,改善公共交通服务地区的交通拥挤状况,促进城市用地的复合开发。对于交通枢纽周边地区,交和商业用地的价值,产生有吸引力的可控性很强的城市用地开发环境。交通枢纽引导的城市用地开发模式,还蕴藏着可观的潜在效益,包括将自行车出行者、步行者、摩托车使用者、小汽车潜在使用者转向公交,减少单乘车辆的比例,促使总之,交通枢纽引导的城市用地开发模式有助于促进城市用地的合理利用,实公交优先发展的政策,有助于实现秩序化、人性化的、宜居的城市空间环境。进入世纪以来,我国城市化进程进入快速增长阶段,城市人口不断集聚,城市空间规模不断扩大,加之交通技术的发展,特别是轨道交通的规划和建设、小汽车普及,使得城市交通的指向性、相对可达性和机动性之间的平衡性处于不断的波动之中,导致了城市用地性质、用地结构、用地功能及用地规模的不断变化。本文通过研究我国大城市用地空间发展演变的主要特点,以及交通枢纽的核心影响作用,并针对我国大城市未来用地空间拓展如何与交通系统协调发展提出通手段为依托,目的就是利用交通枢纽的聚集效应在城市空间结构中形成新的功能中心来引导城市的功能疏散。通枢纽引导的城市用地开发模式能够促进地区经济发展,增加交通枢纽周边居住公共交通投资更为有效,改善城市的空气质量⋯⋯。交通枢纽引导的城市用地开发模式强调城市用地的复合开发,研究表明,城市用地的复合开发能够减少不必要的出行,这对优化城市空间结构起到了重要的作用。有助于形成与交通协调发展的、功能明确、结构合理的城市空间结构,有助于落交通枢纽城市用地城市空间结构可达性交通出行
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猩哆骺趔豁在盈日期:翟鲎签名:翌基缸导师签名独创性声明关于论文使用授权的说明人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得』￡立王些太堂或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均本人完全了解童工些去堂有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权本人高明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他己在论文中作了明确的说明并表示了谢意。保留送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部或部分内容,可咀采用影印,缩印或其他复制手段保存论文。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑
、衔接处形成的,具有运输组织与管理、中转换乘及换装、装卸储存、多式联运、信息流通和辅助服务等功能的综合性设施。作为交通运输的生产组织基地和交通运输网络中客货集散、转运及过境的场所,交通枢纽是提高客货运输速度的关键环节。于一种交通方式的枢纽称为单一交通枢纽,例如单一的铁路枢纽、水运枢纽、公分为客运交通枢纽、货运交通枢纽、客货交通运输枢纽:按规模大小可分为路网性交通枢纽、区域性交通枢纽和地方性交通枢纽。交通换乘是交通枢纽的主要功能之一。交通枢纽可以看成是一座大规模的交通流换乘中心,是各种交通工具间交通流量交换的主要场所,提供各交通流量间的高效、快速、安全交换。交通枢纽是人流与车流集散的场所,各种不同种交通方式在这里汇聚,如:地铁、城铁、公交车、出租车、小汽车、自行车以及行人,人流与车流形成交通枢纽内部的两大矛盾。城市用地是城市范围内具有一定用途和功能的土地的总称,用于城市建设和满足城市机能运转所需,是城市生活的载体。土地是一种资源,具有~定的价值。它的价值表现在两个方面:褂眉壑按不同的分类标准,交通枢纽可以分成不同的类型。根据服务规模分:服务路主枢纽、航空枢纽等;服务于两种或两种以上交通方式的枢纽称为综合交通枢纽。根据汇集的主要运输方式可以分为公路交通枢纽、铁路交通枢纽、公路铁路交通枢纽、水运交通枢纽、航空交通枢纽、水陆空综合交通枢纽;按服务对象可第一章绪论苁鼗#煌ㄊ嗯η澄觯诿晒趴萍加刖茫:一
.鞘锌占浣峁作为城市生活的场所,在城市用地上可以实施各种城市建设,具有一定的使用价值。它的形状、地质、区位、高程,以及土地所附有的建筑设施等状况,是影响城市