“十三五”公路交通专项规划思路.docx

“十三五”公路交通专项规划思路.docx一、县公路交通发展现状及问题一主要成就回顾和进展县公路建设起步于二十世纪九十年代,之前,境内公路状况极差,连省道赣丰线都是砂石路,县乡公路更不用说,不仅是砂石路,而且是等外公路,一天车程跑下来就像去了一趟黄土高坡,晴天满车灰尘,雨天满车泥浆,通车总里程约400公里。然而,县公路经过二十多年的发展,尤其是在九五、十五、十一五三个五年计划,走过了省道升级改造、主干县道升级改造、县至乡镇通水泥沥青路、乡镇至行政村通公路和水泥沥青路的艰难历程。目前为止,已实现三百目标县至乡通水泥沥青路率达到100,行政村通公路率达到100,行政村通水泥沥青路率达到100,全县14个乡镇、131个行政村实现了通水泥沥青路,全县人民群众出行难的交通问题大为改善。 1、全县主要对外通道已逐步形成。 2、全县农村公路网络已形成,我县以公路交通运输为主,占全县交通运输总量的95以上。经过国省道路网、县乡道路网调整后,至2014年底我县规划建设总里程达到217315公里高速公路除外,其中县道24614公里、乡道19124公里、村道含通自然村公路152224公里,农村公路路网结构趋于合理。全县14个乡镇131个行政村,通达率和通畅率达到100,完成25户以上自然村通水泥路建设计划约360公里。 3、农村公路养护管理取得显著成效,至2014年底列入管养里程达到102691公里。县道含县养省道已实现专业化队伍养护,实行合同管理,季度考核,养护队伍具备一定的技术管理人员和机械设备,承担全县;乡村道由所在乡镇负责,实行聘用农民工进行季节性养护;营前片区农村公路综合服务站已建成并投入使用,实现建、管、养、运一体化管理。二存在的主要问题和原因分析1、县方公里,总人口319万人,属于山区、库区县,地形地质条件复杂,各种地质灾害频发,公路运输发展的成本高,加上地方财力有限,公路交通运输基础设施难于得到改善,公路技术等级低,通行能力不足,延伸至自然村或村民小组的交通状况还较差,全县仍有749个村民小组、770个自然村不通公路,59个行政村不通客运班车。 2、县农村公路包括县道、乡道、村道尚未与大交通网络对接,不能与国省干线公路、高速公路及铁路快捷连通。目前,经过我县的国家高速公路厦门至成都76里程仅2275公里,只通过黄埠、东山两镇;国道东泸线357也只通过黄埠、东山两镇里程仅2797公里富四乡镇里程4828公里,有4030公里为四级及以下公路,根本没有发挥国道的使用功能;省道547、548、221均为新调整省道,技术等级为三级及以下公路;经过我县的赣井、赣郴铁路还在规划中。 3、县农村公路包括县道、乡道、村道建设中,存在技术等级低、防灾抗灾能力差、通行能力不足。尤其是乡、村道技术标准低,存在弯多、坡陡、路窄、视线差的现象,有相当部分达不到等级公路;乡、村道桥梁病害严重,通过对全县农村公路桥梁的病害大检查,初步统计属四、五类桥梁有约60座,但目前列入了交通运输部危桥改造项目库的仅21座;农村公路交通安全保障设施少,尤其是乡村公路连基本的安全标志、标线、护栏、减速带、错车道等都没有,加上有些地段滑坡、塌方等地质灾害严重,给公路营运带来严重的安全隐患,总里程约800公里。同时,存在少数乡、村道施工中降低设计标准,质量要求把关不严的问题,出现路基沉