长城哈弗改装多孔喷油嘴 12孔喷油嘴详解,FBJB101.doc

分享一篇文章,希望更多人看到,对更多人有用。如有什么问题,,对哈弗改装多孔喷油嘴这个话题到处都沸沸扬扬,我也来凑凑热闹,更换了喷油嘴,现在把过程写下来,让大家分享分享,一起学习交流哦。好了,废话少说,进入正题吧 先来分享下改装所需喷油嘴的图片这种就是更换所需要准备的喷油嘴,在淘宝搜索“4G64改装喷油嘴”就可以找到大家看看这种12孔的喷油嘴,一定要买12孔的哦这是插头,大家买的时候叫卖家送个,别多出了钱哦这个是无损转接头-哈佛喷油嘴转接头-哈佛改装12孔喷油嘴转换头好了,晒完了图片开始工作吧先要找到原车的喷油嘴位置,图中中间的圆管连着下方金属圆柱体和一根金属横管就是油轨(还要说一下,油轨是我自己的称呼,这个部件的学名是“燃油分配管”,之所以学名不叫油轨,主要是为了和柴油发动机上那根高压油轨作区分)。换个角度。要想拆除这个东西,需要先拆空气滤芯总成,如图接着再拆进气喉管最后就可以把整根油轨和喷油嘴拆下来了这里要做一个【特别声明】,在拆油轨和油嘴时,一定要记好四个缸的插头次序,一般来说单数缸和偶数缸插头颜色是不一样的。我的老69发动机是单数缸插头黑色,双数缸是蓝色。一定要记好次序。因为一旦次序搞乱,就会无法启动或启动异常。最后再来两个老喷油嘴的特写看到了吧,原车的喷油嘴就是这么脏,万恶的中石油、中石化,扎了我们这么多银子还不给供点干净油当然,只要一瓶发动机清洗喷剂,几秒钟就能清洗干净。看到这四个孔了吧,,,也就是说12孔油嘴每个孔只有4空油嘴直径的一半大,%,约为1/4。换个说法,可以这样理解,4个粗孔油嘴的喷油面积实际相当于16个细孔的的喷油面积。之所以要算这个数,原因我在最后的理论计算说明中会提到,因为它直接影响到油耗!!!拆掉后最好是把旧的油嘴清洗干净然后装盒存放,以备急用。原因是12孔油嘴的唯一缺陷是孔径太细,容易堵,中国的油品质量大家是知道了。特别是你长期加普通汽油后,开到只有乙醇汽油的地区,加了乙醇汽油后,由于乙醇汽油有自清洁作用,油路里长期的沉淀物会胶化,而胶化颗粒很容易堵塞喷油嘴的喷油孔。所以旧的油嘴不要扔,以备万一。下面安装新油嘴,装新油嘴时,油嘴里一个方形突起要用什锦锉打磨薄一点,否则老的金属卡扣卡不上。具体的细节我忘记拍照了,好在一些前辈的改装作业中有特别说明,本帖结束时我会把他们作业的链接提供给大家。还有就是原车油轨底部的原型橡胶圈明显质量好过FBJB101的,建议还是用原车胶圈。插入油轨时,最好在胶圈上抹上一点黄油或一滴机油,以便于插入。把油嘴装到油轨上之后,就要安装电路插头了。上面的方头是原车的,下面灰色的圆插头是FBJB101的。接线时只要记着线序,分清正负极就可以了。把原车插头截断,再连接上新的插头,然后再用胶布简单的包一下,查到喷油嘴上,测试电路是否连接正常。放好油轨,最好是喷油嘴向上。打开点火钥匙30秒后(让油泵将燃油泵到油轨里面去),试着打火,当然你肯定打不着,因为油轨还没装上呢。但你可以清楚地看到喷油嘴是否在喷油雾,如果每个油嘴都工作正常,就可以断电焊接电路接头了。注意新买的插头只有一种颜色,不像原车的是黑、蓝两种颜色。为了区分,最好和我一样,用黑色和蓝色绝缘胶带分别包一下,一来加强绝缘,二来以后不会插错缸。