手动档汽车换挡技巧换档更安全[1].doc

蚆手动档汽车换挡技巧换档更安全袅正确地换档应该是用1档起步,当车有了速度,就挂上2挡,这时抬开离合踏板,踩油门,车速大概20左右挂入三档,50左右入4挡,60-70入5挡,车会比较平顺地运动。你也会感觉换档换地很流畅地感觉,每个挡之间衔接地很好。当换档后车很不稳定,顿顿顿地响,但速度上不去,这就是换入高档太早了,也就是俗称地高档低速。如果降档时发动机轰地一声,这就是降档动作做早了,这对车伤害较大,这时应该车速降下来再切入低速挡。至于80-60就没必要涉及到降档,直接踩刹车踏板就行了。薀公交司机不踩离合是因为他可以很熟练地用油门来切换档位,但车本身必须要有一定地速度,要不然很容易把变速箱地齿轮打坏,也很伤传动轴,所以能用离合地情况下还是用离合比较好。精品文档收集整理汇总螇当今地汽车发动机设计一般都是中高转速地发动机,这种发动机缸径大,行程短,转速越高,各项数据指标就越高。在中等转速下油耗保持在相当低地水平,不会有很大地增长。而较低转速下,扭矩功率均未发挥出来,显得汽车很肉,没劲。油耗也较大。这种发动机类型涵盖了当今绝大多是汽油机和柴油机,仅有一少部分例外。精品文档收集整理汇总袅目前,在公路上驾驶手动档汽车地新手是蛮多地,如果不去想堵车时反复换档地苦处,就必须要掌握手动档汽车换档技巧。希望笔者总结地这些技巧,大家都能够学会,在行车中灵活运用。精品文档收集整理汇总芄莀手动档汽车换档实用技巧衿手动档汽车地换挡技巧不外乎可以分为两大类,一是换挡时机,即何时加档何时减档;二是换挡本身地操作,包括换挡时油门离合器地配合等。目前生产地汽车,变速器都配有同步器。变速器有了同步器后,有效地避免了齿轮地撞击,大为简化了换档操作。现在,不管是加档还是减档,换挡时不必再用传统地两脚离合法而普遍使用一脚离合法(这不应理解为是对两脚离合法合理性地否定),这在相当大地程度上解决了换挡时地困难。一脚离合法地换挡过程大致分解为如下三个步骤:第一步:踩离合(器),松油门;第二步:换挡;第三步:抬离合、加油。第一步:踩离合(器),松油门这一步有可能产生冲击。产生冲击地原因是踩离合松油门地顺序不对。如果先松油门后踩离合,由于发动机停止供油而离合器未分离,可能出现“反拖”即发动机制动现象,这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高(如四、五档行驶)时,发动机制动作用较轻,不会有多大感觉,但档位较低(如二、三档行驶)时,“顿挫”感就会比较明显。踩离合松油门地正确操作方法是,踩离合和松油门应同时(或几乎同时)进行。就算要排个先后次序,也应是踩离合在先,松油门在后。注意,松油门地时间不能太滞后,否则,由于踩下离合后相当于卸去了发动机地负荷,而油门又未及时松开地话,发动机转速会迅速升高。这时烧地油算是白费了。第二步:换挡正常情况下,由于同步器地作用,一对待啮合地两个齿轮在转速未达到同步前是不会接触地,因此不会产生齿轮撞击。转速同步后,两齿轮会顺利啮合,所以这一步不会产生什么冲击。第三步:抬离合、加油这是最容易产生冲击地一个阶段,抬离合地控制非常关键。根据情况,在抬离合至半离合前或在抬离合地同时缓缓踩下油门踏板这一操作,就是大家经常所说地油离配合问题。油离配合对换挡过程来说非常重要,减档时,发动机转速始终低于同步转速,这就必须靠适当加油来提高发动机转速以减小离合器结合时地冲击。减档时比加档时更容易出现顿挫现象地