2009年路虎发现3（Discovery 3） 4.0L后驱动桥 差速器 - 后驱动桥和差速器.pdf

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已发布: 25-十一月-2011
后驱动桥/差速器- 后驱动桥和差速器
说明和操作
通用


项目零件号说明
A - 电动后差速器
B - 打开后差速器
1 - 后驱动轴
2 - 电动后差速器
3 - RH侧后驱动半轴
4 - 执行器(锁定)电机总成
5 - LH侧后驱动半轴
6 - 后差速器
打开的后差速器将“驱动角”转换90度,并通过后驱动半轴将驱动力分配到后车轮。
V6和V8柴油发动机车辆的打开后差速器具有相同的输出比,但TdV6柴油发动机的输出比却不同,取决于安装了自动还是手动变速
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器。
打开后差速器位于车底盘后部中心位置。
此装置通过橡胶轴瓦和螺栓安装到车底盘。在该装置后部有两个安装点,在前部有一个安装点。
打开后差速器总成
打开后差速器- 分解图

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项目零件号说明
1 - 盖子
2 - 密封
3 - 轴承总成,不带滚道
4 - 轴承预载隔离片
5 - 轴承
6 - 滚柱轴承外圈
7 - 盖
8 - 密封
9 - 差速器壳
10 - 齿轮和小齿轮总成
11 - 轴承
12 - 滚柱轴承外圈
13 - 间隙
14 - 轴环隔离片
15 - 齿轮螺母
16 - 定位器
17 - 法兰
18 - 外部导流板
19 - 内部导流板
20 - 油封
21 - 轴承
22 - 滚柱轴承外圈
23 - 空心定位销
24 - 通风管盖
25 - 通风管
26 - 框架
27 - 数据位置
28 - 安装衬套
29 - 轴承
30 - 轴承预载隔离片
31 - 滚柱轴承外圈
32 - 插头
33 - 放油塞
34 - 止推垫圈
35 - 行星齿轮
36 - 插销轴
37 - 太阳齿轮
38 - 止推垫圈
39 - 螺栓(10 个)
40 - 螺栓(12 个)
铸铁外壳包括两部分; 一个盖子和一个支架。支架用于定位所有内部部件。支架通过O形密封圈与盖子之间进行密封,并通过12
个螺栓固定。盖子和支架带有铸铁翅片,用于帮助移动。在支架顶部安装有一个通风管。这使得塑料管被安装并牵引到车身中
的较高位置,防止当车辆涉水时水进入车辆。
该支架包括排油塞。,用于干式加油。如果更换油液,由于残留油液仍留在小齿轮外壳内,因此
需要少量油液。
差速器是使用准双曲面齿轮布局的普通设计,与前差速器相似。打开后差速器有三个差速比。 V8 汽油发动机车辆使用最终传动
比为 :1 的差速器,V6 汽油发动机车辆使用最终传动比为 :1 的差速器,对于带有自动变速器的车辆,TdV6 发动机车辆
使用最终传动比为 :1 的最终传动比,对于带有手动变速器的车辆,TdV6 发动机车辆使用最终传动比为 :1 的最终传动
比。更改冠状齿轮进档和齿轮之间的齿数会改变此比率。
差速器包括小齿轮轴和准双曲面齿轮,还有一个带有内部轴承罩的冠状驱动齿轮,此冠状齿轮罩中包括两个星形齿轮。在轴承罩
中安装有两个太阳齿轮,将旋转传动力传送到驱动轴。
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此齿轮轴安装在两个相对的颈斜度滚子轴承上,在这两个轴承之间装有可折叠的隔离片。此隔离片用于将轴承固定到位,并在应
用到齿轮法兰螺母的压力下毁坏。这允许将法兰螺母拧紧到预定扭矩,从而毁坏隔离片并设置正确的轴承预载。
齿轮轴在外侧端部由花键从外部固定,以接受和固定输入法兰,此输入法兰由齿轮螺母和定位器固定。输入法兰带有四个螺纹
孔,与后驱动轴咬合。四个螺栓将后驱动轴固定到输入法兰上。在小齿轮外壳中压入一个油封,密封输入法兰和小齿轮外壳。
小齿轮轴在其内侧端部带有一个准双曲面齿轮,与冠状齿轮传动齿轮啮合。
冠状驱动齿轮位于差速器外壳上,使用十个螺钉固定。此差速器外壳安装在位于小齿轮外壳每侧上的机加工孔