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酒驾调研

其中8人是醉酒驾驶。周三有25辆车的司机是酒后驾驶,周一有33辆车的司机是酒后驾驶。其中10醉酒驾驶。周五有28辆车的司机是酒后驾驶,其中11人是醉酒驾驶。周日有63辆车的司机是酒后驾驶,其中有42认识醉酒驾驶。并且我通过网上调查100人、咨询交警得知醉酒驾驶的司机一般会出现以下情况:一、27%人看见交通信号灯后反应慢。二、40%人开车方向左右摇摆不定,突然转向或者在道路中线驾驶。三、15%人逆向行驶。四、7%人乱踩刹车。五、6%人转弯幅度达,突然转弯或违法转弯。八、5%人黑夜开车不开前灯。同时我又咨询开车司机,发现几乎每个司机都知道酒后开车是违反交通规则的但是有90%人不知道是违反了什么法例。同时67%司机都有醉酒驾车的经历,95%人都有酒后驾车的经历,但是当被问及既然知道违反交通规则为什么还要驾驶时70%人认为酒后驾驶不会出现事故,30%额人是出于没办法,侥幸心理的存在使他驾驶。
一些常委委员提出,届全国人大常委会第十次会议近日分组审议了刑法修正案(八)草案。应在草案已有的规定的基础上进一步加大对危险驾驶行为的处罚力度,其中最引人注目的刑法修正案(八)草案拟在刑法中增加规定:道路上醉酒驾驶机动车、追逐竞使情节恶劣的处拘役并处罚金。很多人听说这一条款的出炉都拍手叫好,于是针对这一现象,对我家乡—河北省沽源县,采取了抽样调查的方法分别选取周一、周三、周五、周日四天车流量较大大的红绿灯点进行了调查,通过观察每一个被交警拦截下的司机及记录他否被罚的情况得到如下结果:

通过以上调查,酒后驾驶的严峻性却非一般,我们确实应该高度重视这一现象,因为酒后驾驶不仅仅危害了驾驶人自己的性命安全,更是对社会安全具有严重危害,但是为什么酒后驾驶的情况屡禁不止呢?我们应该如何更加有效更加合理的制止酒后驾驶呢?针对这些问题我们有以下浅薄的意见和建议。
首先,将醉酒驾驶写入刑法是否真的可以制止酒后驾驶呢?是否必须将酒后驾驶写入刑法呢?其他法律是否真的不能调整,必须由刑法调整呢?
创新犯罪是犯罪化的基本形式,而刑罚作为刑事责任的主要实现方式,以对犯罪人的基本人权进行行为限制和剥夺为内容,在部门法体系中具有最高的严厉性和强制性。但是,现实生活中追究刑事责任的经济成本通常高于其他法律责任形式,并且在形式法制责任内部,制定新罪的经济成本又高于既定罪行的条文的调整。因此,无论从人权的角度考虑还是从经济利益的角度考虑,我们都有必要赋予刑法以谦抑性,只有在其他法律不能充分保护法益时才可适用刑法。换句话说,只有是其他法律部门可以规制的问题,最好不要通过刑法的途径来解决。因此将危险驾驶入罪并非改善交通安全的唯一出路,关键在于因地制宜,采取适当的治理模式。
因此建议我国应修改并完善《治安管理处罚条例》中的相关内容。我国《治安管理处罚条例》第九条规定:饮酒后驾驶机动车的,处暂扣一个月以上三个月以下机动车驾驶证,并处二百元以上五百元以下罚款;醉酒后驾驶机动车的,由公安机关交通管理部门约束至酒醒,处十五日以下拘留和暂扣三个月以上六个月以下机动车驾驶证,并处五百元以上二千元