高速公路爬坡路段交通流运行特征和影响因素分析.pdf

万方数据
Ⅵ厂獂.
万方数据
互之每弦日期:肱东南大学学位论文独创性声明东南大学学位论文使用授权声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外,允许论文被查阅和借阅,可以公布ǹ论文的全部或部分内容。论文的公布ǹ授权东成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确的说明并表示了谢意。南大学研究生院办理。
万方数据
摘要对仿真模型进行标定和验证。最终,论文选取了两个与交通安全密切相关的指标一大主要集中在下坡路段,而对爬坡路段研究较薄弱。为了提高爬坡路段交通安全,改善出高速公路爬坡路段交通流运行机理和规律。首先,本论文分析了道路系统中驾驶员、车辆、道路及爬坡环境四个因素对高速公路爬玻路段交通流运行特征的影响,为建立高速公路爬坡路段交通流运行特征模型奠定基础。随后,论文选取了南京市高速公路典型爬坡路段进行调查,并根据获得的交通流数据,对高速公路爬坡路段交通流三参数煌俊⒊邓偌俺低肥本特性进真实验结果,论文建立了大小车速度差与坡度、坡长、坡截面、交通量及大车比例之间的统计回归模型,并利用该模型对特定爬坡路段的大小车速度差做了预测。最后,论文利用大小车速度差和饱和度对特定爬坡路段交通安全进行了简单评价。关键词:高速公路爬坡路段;交通流运行特征;表征指标;交通仿真随着高速公路里程的迅速增加,高速公路的交通安全问题也日益凸显,尤其是在长纵坡路段。在高速公路长纵坡路段,下坡比爬坡更易引发交通事故,因此髫前研究爬坡路段交通流运行秩序,本论文重点研究高速公路爬坡路段交通流运行特征,揭示行了分析。在高速公路爬坡路段交通流运行特性影响因素分析和交通流三参数分析的基础上,论文运用交通仿真软件建立了高速公路爬坡路段仿真模型,并根据调查数据小车速度差和饱和度,作为爬坡路段交通流运行特征表征指标,并对不同道路设计指标、交通条件下的大小车速度差和车辆折算系数扑惚ズ投进行了仿真。根据仿
万方数据
甌產箍琣,,,瓵.:;籺瑃甧,.琲’琩瑀瑆甌瑃.,.瑂ⅲ,瑃,籺
万方数据
ê陀行匝橹ぁ研究背景及意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.国内外研究概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.。⒛训慵敖饩龇椒ā技术路线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..驾驶员因素⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..菔辉钡男睦硖匦浴车辆因素⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。道路因素⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯环境因素⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯调查路段及时间⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯数据采集方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯数据处理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯交通量⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。.氐愠邓傺痉治觥车头时距⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..仿真模型的基本假定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..仿真模型参数的标定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
万方数据
.骄俣鹊难橹ぁ第禄诜抡娴呐榔侣范谓煌髟诵刑卣鞅碚髦副暄芯俊爬坡路段交通流运行特征表征指标的选取⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第陆崧塾胝雇畇致谢⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。附录⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯