京局铁八机车dk-2制动机培训.ppt

株洲电力机车有限公司北京局HXD1型交流传动电力机车DK-2制动系统主讲:刘泉Page*DK-2型机车制动系统第一部分DK-2型机车制动系统概述第三部分DK-2型机车制动系统操作说明第二部分DK-2型机车制动系统主要部件及原理第三部分DK-2型机车制动系统操作说明第四部分DK-2型机车制动系统故障处理Page*DK-2型机车制动系统随着21世纪我国科技进步,电力、内燃机车普遍从直流传动技术向交流传动技术转变,机车制动机技术也从原来的逻辑控制方式向微机、网络控制转变。但微机、网络式控制的机车制动机技术均被德国克诺尔、法国法维莱、美国西屋等国外企业所垄断,机车制动系统对国外技术依赖性很强。为降低机车制造成本、掌握机车核心技术、满足自主创新的要求,铁道部2005年决定立项研发具有自主知识产权的机车制动机新产品,要求南车株机公司在原DK-1型机车电空制动机的基础上,研制出具备完善的微机模拟控制、网络通讯、故障智能诊断等信息化功能的新一代机车电空制动机——DK-2制动系统。DK-2型机车制动系统研制背景及进程第一部分DK-2型机车制动系统概述Page*DK-2型机车制动系统2006年8月,完成适应SS4B型机车装车要求的DK-2制动机首台样机制造。2007年11月,首台DK-2制动机装用于新造SS4B0142#机车上。2008年10月,铁道部科研项目【大秦线重载组合列车机车制动系统与同步控制系统适应研究】通过科技司课题结题验收。2008年10月30日,通过神朔、朔黄铁路万吨重载列车试验评估鉴定。2008年11月20日,通过神华集团组织的重载列车动力分布控制的机车无线重联控制系统项目验收。DK-2型机车制动系统研制背景及进程第一部分DK-2型机车制动系统概述Page*DK-2型机车制动系统2009年4月,DK-2制动机通过中国南车集团科技成果审定。2009年4月,DK-2制动机通过湖南省成果鉴定委员会鉴定。2009年9月,DK-2制动机装用于出口伊朗的42台TM3型电力机车。2011年11月10日,铁道部科技司、运输局会同计划司在北京召开了交流传动快速客运电力机车设计方案评审会,评审专家认为所提的DK-2制动方案能满足快速客运机车运用需求。DK-2型机车制动系统研制背景及进程第一部分DK-2型机车制动系统概述Page*DK-2型机车制动系统2012年4月~5月,DK-2制动系统随HXD1D型机车于环形铁道完成了整车制动系统型式试验。2012年5月,DK-2制动系统新研制的制动柜、制动控制单元BCU、制动显示屏、盘形制动器以及制动控制器等主要部件均通过了铁道部产品质量监督检验中心机车车辆检验站型式试验。2012年5月30日,铁道部科技司会同运输局在北京组织召开了DK-2型机车制动机技术方案及装车试用评审。经评审,专家组一致认为,DK-2型机车制动机及机车轮盘制动装置技术方案可行,同意通过技术方案及装车试用评审,可小批量装车试用。DK-2型机车制动系统研制背景及进程第一部分DK-2型机车制动系统概述Page*DK-2型机车制动系统截止至2012年底,DK-2制动系统已完成SS4B型、SS4改型、TM3型、HXD1、HXD1C、HXD1D型机车装车共347台车,制动系统运用安全、稳定、可靠:2009年10月15日采用DK-2制动系统的万吨重载组合列车在神华铁路正式开行。2008年至2012年,DK-2制动系统批量装用于配属神华铁路的316台SS4B、SS4改机车(共632台套DK-2制动机),并已安全开行7649列万吨组合列车。2010年已完成出口伊朗TM3型电力机车装车42台。2011年装用出口新加坡的15台电力、蓄电池双能源的地铁工程维护车。2012年装用铁道部交流传动快速客运电力机车HXD1D型电力机车。2012年装用铁道部5台HXD1C型7200kw大功率交流传动电力机车。2012年装用铁道部5台HXD1型9600kw大功率交流传动货运电力机车。2012年装用配属神华集团的43台八轴HXD1型9600kw大功率货运电力机车。DK-2制动系统装车应用情况第一部分DK-2型机车制动系统概述Page*DK--2型机车制动机功能简介DK-2型制动机是一种具备微机模拟控制、网络通讯、故障智能诊断等信息化功能的机车电空制动机。主要由制动控制器、后备空气制动阀、显示屏等操纵显示部件,以及制动柜内的制动控制单元、分配阀、紧急阀、中继阀、重联阀、放风阀、电空阀、传感器等组成。DK-2型机车制动机第一部分DK-2型机车制动系统概述2、基本功能与工作原理能实现列车自动制动与机车单独制动、空电联合制动、断钩保护、列车充风流量检测、无动力回送、制动重联、列车电空制动、列车速度监控配合等制动基本功能。具备单机自检、故障诊断、数