大独山高风险隧道专项施工组织设计.doc

新建沪昆客专贵州段CKGZTJ-9标段大独山高风险隧道专项施工组织设计编制:复核:审核:中铁二十局集团第二工程有限公司2010年11月24日目录第一章编制依据、编制范围及设计概况 1第一节编制依据 1第二节编制原则 1第三节编制范围 2第二章工程概况 3第一节技术标准 3第二节自然条件 3第三节建设条件 9第四节设计概况 10第五节工程特点、重难点及主要风险 17第三章总体施工组织安排 19第一节建设管理目标 19第二节施工管理机构与任务划分 20第三节总体施工原则与顺序 21第四章施工进度计划 23第一节主要工效指标和技术要素 23第二节分工作面施工进度安排 23第三节关键线路分析、关键工作面工期检算 24第四节进度计划图表 24第五节确定总工期和重要阶段工期 24第五章临时工程与总平面规划 27第一节主要临时生产设施方案 27第二节施工总平面布置图 29第六章资源配置方案 30第一节人力资源投入计划 30第二节机械设备配置计划 31第三节主要材料供应计划 34第七章施工方案与方法 36第一节洞口段施工 36第二节隧道开挖 37第三节装渣运输 42第四节超前支护施工 43第五节初期支护 48第六节仰拱及填充 55第七节系统防排水 56第八节衬砌 57第九节施工通风、高压供风、供风、排水及管线布置 57第十节超前地质预报 58第十一节监控量测 60第八章安全风险管理 65第一节安全管理体系与责任落实 65第二节风险识别与评估 66第三节风险控制措施 74第四节高风险地段施工方案与方法 77第五节主要应急预案 78第九章四化支撑手段 82第十章保证措施 84第一节质量保证措施 84第二节工期保证措施 85第三节投资控制措施 86第四节环保、水保管理措施 86第五节冬季雨季施工措施 89第十一章存在的问题与工作建议 92第一节存在的问题 92第二节拟开展的科研攻关项目 92第三节设计优化建议 92第十二章附表 93第十三章附图 96编制依据、编制范围及设计概况编制依据1、国家发展改革委发改基础【2010】483号《国家发展改革委关于新建长沙至昆明铁路客运专线可行性研究报告批复》;2、铁道部工程设计鉴定中心(铁鉴函【2010】769号)《关于新建长沙至昆明铁路客运专线初步设计的批复》;3、国家和铁道部现行的铁路客运专线设计规范、施工指南、验收标准、技术规程(暂规)等;4、承发包合同、招投标文件;5、大独山隧道施工图和设计技术交底资料、纪要;6、国家、铁道部、贵州省政府的有关法律、法规和条例、规定。7、沪昆工管〔2010〕17号文“关于推进沪昆铁路客运专线贵州段隧道施工机械化的通知”;8、铁建设[2009]226号文“关于发布《铁路工程施工组织设计指南》的通知”;9、铁建设[2010]120号文“关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知”,建技[2010]13号文“关于印发《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》的通知”10、大独山隧道进出口计图,新建长沙至昆明客运专线(贵州段)设计文件和图纸;11,标准化管理的原则。通过施工管理标准化,以建设目标和合同约定为纽带,全面推动标准化管理;12,“六位一体”管理的原则。将质量、安全、工期、效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标;13,线路勘察和现有技术水平、机械水平。编制原则1、安全第一原则施工方案的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则,特别是不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位,确保万无一失的前提下组织施工。2、优质高效原则加强领导,强化管理,优质高效。施工中强化标准化管理,控制成本,降低工程造价。3、确保工期的原则针对本合同段的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,采用信息化技术,合理安排工程进度,搞好工序衔接,实施进度监控,确保实现工期目标,满足建设要求。4、管理科学的原则根据本隧道的工程量大小及各项管理目标的要求,在施工组织中实行科学配置,选派有隧道施工经验的管理人员和专业化施工队伍,投入高效先进的施工设备。编制范围新建沪昆客运专线贵州段CKGZTJ-9标段大独山隧道(D1K852+772~D1K864+654,全长11882m)。包含大独山隧道正洞、1#横洞、2#横洞、平行导洞工程。工程概况技术标准(一)铁路等级:客运专线;(二)正线数目:双线;(三)速度目标值:250km/h,基础设施预留进一步提速条件;(四)正线线间距:;(五)最小曲线半径:4000m;(六)最大坡度:20‰,特殊地段30‰;(七)列车类型:动车组;(八)到发线有效长度:650m;(九)列车运行控制方式:自动控制;(十)运输调度方式:综合调度集中。自然条件大独山隧道位于地处黔西高原向黔中丘陵过渡地带,属构造剥蚀、溶蚀中低山地貌,总体来看,