机械毕业设计（论文）开题报告-基于proe下的轻型货车离合器设计.doc

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题目
基于proe下的轻型货车离合器设计
一、选题的目的及研究意义
本次设计,我力争把离合器设计系统化,为离合器设计者提供一定的参考价值。抛弃传统的推式膜片弹簧离合器,设计新式的推式膜片弹簧离合器是本次设计的主要特点。了解轿车离合器的构造,掌握微型汽车离合器的工作原理。熟悉微型汽车离合器的工作原理。学会如何查找文献资料、相关书藉,培养学生动手设计项目、自学的能力,掌握单独设计课题和项目的方法,设计出满足整车要求并符合相关标准、具有良好的制造工艺性且结构简单、便于维护的微型汽车离合器,为以后从事汽车方面的工作或工作中设计其它项目奠定良好的基础。通过这次的毕业设计,使学生充分地认识到设计一个工程项目所需经历的步骤,以及身为一个工程技术人员所需具备的素质和所应当完成的工作,为即将进入社会提供了一个良好的学习机会,对于由学生向工程技术人员转变有着重大的实际意义。
二、综述与本课题相关领域的研究现状、发展趋势、研究方法及应用领域等
近年来各国政府都从资金、技术方面大力发展汽车工业,使其发展速度明显比其它工业要快的多,因此汽车工业迅速成为一个的标志。
对于内燃机汽车来说,离合器在机械传动系中作为一个独立的总成而存在,它是汽车传动系中直接与发动机相连接听总成。目前,各种汽车广泛采用的摩擦式离合器主要依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。
在早期研发的离合器中,锥形离合器最为成功。现今所用的盘片式离合器的先驱是多片盘式离合器,它是直到1925年以后才出现的。20世纪20年代末,直到进入30年代时,只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上才采用多片离合器。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向于首选单片干式离合器[1]。
近来,人们对离合器的要求越来越高,传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展,传统的操纵形式的操纵形式正向自动操纵的形式发展。因此,提高离合器的可靠性和延长其使用寿命,适应发动机的高转速,增加离合器传递转矩的能力和简化操纵,已成为离合器的发展趋势。
随着汽车发动机转速、功率不断提高和汽车电子技术的高速发展,人们对离合器的要求越来越高。从提高离合器工作性能的角度出发,传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展,传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。因此,提高离合器的可靠性和延长其使用寿命,适应发动机的高转速,增加离合器传递转矩的能力和简化操纵,已成为离合器的发展趋势。随着计算机的发展,设计工作已从手工转向电脑,包括计算、性能演示、计算机绘图、制成后的故障统计等等。

三、对本课题将要解决的主要问题及解决问题的思路与方法、拟采用的研究方法(技术路线)或设计(实验)方案进行说明
1 本次设计为四座客货两用微型车离合器设计。在离合器形式方面,由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触,压力分布均匀与摩擦片接触良好,磨损均匀,摩擦片是有寿命长;此外,膜片弹簧的安装位置对离合器轴的中心线是对称的,其压力不受离心力影响,具有高速性好、平衡性好、操纵运转时冲击和噪声小等优点,故本次设计选用膜片弹簧离合器。
2在本次设计中由于发动机不大,最大转矩有限,所以选择单片离合器,双片离合器虽然可以提高离合器的最大转矩,但是它散热性差,分离不彻底,结构复杂,在对尺寸要求允