正线轨道技术标准.doc

、稳定性、耐久性和一定的弹性,确保行车的安全、平稳和舒适度。同时在满足性能要求的前提下轨道结构设计还应构造简单,便于养护维修。、工艺和先进的科技成果,还应便于施工。,轨道结构设计应采用相应的减振降噪措施,将运营产生的振动和噪声污染控制在国家环保标准允许的范围内。。、规程1.《地铁设计规范》(GB50157-2003)2.《铁路轨道设计规范》(GB10082-2005)3.《铁路车站及枢纽设计规范》(GB50091-2006)4.《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10413-2003、J284-2004)5.《地下铁道施工及验收规范》(GB50299-1999)6.《地铁杂散电流腐蚀防护设计规程》(CJJ49-92)7.《43kg/m~75kg/m热轧钢轨订货技术条件》(TB/T2344-2003)8.《无缝线路铺设及养护维修方法》(TB2098-89);9.《钢轨焊接》(TB/T1632-2005);10.《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002);11.《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002);12.《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)。,每根长25m的U75V热轧轨。“弹性分开式扣件”。,道床混凝土强度等级采用C30,短轨枕混凝土强度等级采用C50。,排水沟的纵向坡度与线路的坡度一致,并不应小于2‰,道床表面采用3%的横向排水坡。:;辅助线每公里铺设短轨枕1600对。:h=:h一超高值(mm)Vc一列车通过速度(km/h)R一曲线半径(m)。圆曲线的最大超高值为120mm。当设置的超高不能满足行车速度要求时,允许有不超过61mm的欠超高。,采取外轨抬高超高值的一半和内轨降低超高值的一半的办法设置。;无缓和曲线时,在直线段递减顺接。超高顺坡率不大于2‰,困难地段不应大于3‰。≥R>150的地段,轨距加宽5mm,加宽后轨距为1440mm;150≥R>100的地段,轨距加宽10mm,加宽后轨距为1445mm。,每根长25m的U75V热轧轨,与车场线采用60-50kg/m异型钢轨连接。Ⅰ型扣件。,单线每公里铺设1680根。:采用碎石道床;非渗水土路基采用双层道床,底碴厚200mm,道碴厚250mm,采用一级碎石道碴;渗水土路基采用单层道床,一级碎石道碴,厚300mm。(碴肩堆高150mm),道床边坡为1:。双线道床分别按单线设计。