104国道改建工程旄儿港大桥钢板桩围堰施工方案 secret.doc

104国道改建工程旄儿港大桥钢板桩围堰施工方案_secret蒅蚄荿104国道湖州杨家埠至鹿山段改建工程第一合同段薆(K1+)薃肃聿钢管桩围堰薇施工方案羆蒂衿虿肄袂薀蒆蒆莁莀薇薅杭州市交通工程集团有限公司螀2011年9月13日肀蕿蚃蒄袁钢管桩围堰施工方案莆一、工程概况肅旄儿港大桥中心里程为K1+,桥跨布置为左幅(55+90+55)+3*30+(30+31+30)+(30+31+30)m,右幅(55+90+55)+(+30+30)+(30+31+30)+(30+31+30)m,主跨采用3跨变高度预应力砼连续箱梁,两侧引桥采用55m先简支后连续部分预应力砼组合箱梁。下部结构为柱式墩台,基础为桩基础。袃二、施工方案的总体设计薁根据工地现场的实际情况、施工组织设计的总体工期安排,结合我单位技术装备水平和现有设备、人员情况,我单位在旄儿港大桥施工中拟采用如下施工方案:蒇主桥墩的水中钻孔灌注桩采用搭设水中固定平台施工方案,平台与岸边通过栈桥连接,最后类似于陆上钻孔作业。膄主桥墩水下承台、墩柱(身)采用钢管桩围堰施工方案。主桥的1、2号主墩各打设一个水中钢管桩围堰,钢管桩围堰尺寸定为:单个主墩为55m×32m。两个围堰的内侧距离河岸约18m,钢管桩选用德国拉森Ⅳ型,1#墩采用长度为18m的钢管桩,同时考虑到2#墩地质因素,故2#墩采用长度为18m和部分24m的两种钢管桩。高压线下范围内采用2根12m的,其余部分采用18m的。莃根据此桥的水深、水文、地质等相关情况,我们对各类施工方案进行综合比选后认为:采用钢管桩围堰施工方案与其它方案相比,具有工艺简单、施工期间临时占用水面较小、安全、施工风险易于控制等诸多优势。肈跨旄儿港主桥采用悬浇挂篮施工,以保证河道的正常过水和通航。葿大桥的引桥施工位于陆地上,施工工艺较为简单,在此不作详细介绍。薆三、旄儿港大桥围堰施工进度安排螂1、大桥总体工期目标为:螈(1)、主墩钻孔桩施工:2011年12月25日结束;芆(2)、主墩承台及薄璧墩施工:2008年7月10结束;蚅(3)、主桥边跨合拢段施工:2008年12月5日结束;膁(4)、主桥中跨合拢段施工:2008年12月15日结束薈(5)、全桥施工:2013年1月25日结束莈2、详细的工序进度安排螃主墩钻孔桩施工:2#墩、-;1#墩、-;薁钻孔平台拆除:2#墩、—#墩、—:2#墩、—;1#墩、—、砼封底:2#墩、—;1#墩、—: 2#墩、—;1#墩、—、桩基检测:2#墩、—;1#墩、—:2#墩、—;1#墩、—:2#墩、—;1#墩、—::2#墩、—;1#墩、—、钻孔平台施工蝿水中钻孔灌注桩采用搭设水中固定平台施工方案,平台与岸边通过栈桥连接,最后类似于陆上钻孔作业。芈1、水中钻孔平台及栈桥施工:薆(1)、栈桥基础采用Ф600mm钢管桩,入土深度控制在4-6m,视栈桥位置地质情况而定。上部采用贝雷梁、工字钢及方木组合,顶面铺设钢板。根据现场调查和施工要求,栈桥设置为1跨18m,桥面宽度8m。膃(2)、水中钻孔平台采用Ф600mm钢管桩、入土深度同样控制在4-6m。钢管桩利用振动锤打桩,结束后,在每个管桩顶横放(方向顺主桥方向)双排I36工字钢或I40工字钢,上层放置贝雷梁。再利用角钢、U形卡等将贝雷梁与横梁工字钢、钢管桩连成一个整体。贝雷梁顶层铺设I25工字钢、最后在工字钢上铺设钢板、及焊接施工栏杆等,形成一个大的施工平台。此后便可利用吊车配合振动锤在平台上进行桩基的护筒埋设,进行钻孔作业。,利用振动锤完成护筒的埋设、拔除工作。桩基钢筋笼可在岸上钢筋加工厂加工制作完成后,运至平台上,利用平台上的吊车,下放钢筋笼。待主桥所有钻孔桩完成后,即可拆除固定平台,保留栈桥,施工钢管桩围堰。蒀2、单根钢管桩单桩承载力计算肅a、计算条件螄b、选用的钢管桩为φ=600mm,壁厚δ=8mm的敞口钢管桩,钢管桩材质为A3钢。薂c、考虑到旄儿港为通航通道,河床底部淤泥层较深,钢管桩打入土层的深度按h=4m来控制。芀d、计算过程膆e、根据人民交通出版社出版的高等学校教材《基础工程》中有关桩基计算的公式来进行验算。袃f、钢管桩因考虑到桩底闭塞效应及挤土效应的特点,按单桩轴向承载力计算公式计算。羂g、单桩轴向承载力Pj的计算公式为Pj=λsUΣτiL