货车总体设计方案及各总成选型设计方案.doc

Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;mercialuse蚈货车总体设计及各总成选型设计螂蚀蝿额定装载质量(Kg)莇最大总质量(Kg)袂最大车速(Km/h)膁比功率(Kw/t)蒁比转距(Nm/t)膆3000羂6330薂100羈15羅40肂羃汽车采用两轴形式蚀因为汽车从总质量上看是属于中小型货车,在符合承载规定的同时它结构简单、制造成本低廉。羇膂驱动形式聿采用驱动形式,发动机前置后驱动。其优点在于可以采用直列、V型或卧式发动机,发现发动机故障容易;发动机接近性良好,维修方便;离合器、变速器等操纵的结构简单,容易布置;货箱地板高度低。膈螆布置形式膂采用平头式货车。其优点在于汽车总长和轴距尺寸段,最小转弯直径小,机动性能好;不需要发动机罩和翼子板加上总长缩短等因素的影响,汽车整备质量减小;驾驶员视野得到明显改善;采用翻转式驾驶室时能改善发动机及其附件的接近性;汽车货箱与整车的俯视面积之比称为面积利用率,平头式货车的该指标比较高。蒀袀在进行汽车总体设计工作应满足一以下基本要求:蒅薆1)汽车的各项性能、成本等,要达到企业在商品计划中所确定的指标。袁芈2)严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定,注意不要侵犯权利。薈蚅3)尽最大可能去贯彻三化。即标准化、系列化和通用化。节肀4)进行有关运动学方面的校核,保证汽车有正确的运动和避免运动干涉。芇螅5)拆装与维修方便。蚃蒈我国制定的有关汽车方面的法规、标准正在得到不断的完善,它们中有些是结合我国具体条件制定的,有些是参照国外的法规、标准制定的。这些法规、标准涉及的面很广,如有关汽车外廓尺寸标准(GB1589-1989汽车外廓尺寸限界)、汽车的污染物排放标准及有关公路法规对汽车轴荷限定的要求等等。在进行总体设计工作时,要特别注意正在实施的强制性标准肆,我国目前有40项,随着时间的迁移还会有变化。这些强制性标准与汽车类型有关,设计时一定要严格遵守。螅螀汽车有关参数表膀前悬/后悬(mm)袅1302/1656袅接进角/离去角膁19/15蚇箱体尺寸(长)(mm)袈4200..羅外形尺寸(mm)薁荿轴距(mm)--(mm)蒅1550膅后轮距(mm)腿1440蕿钢板弹簧片数膄8/9+5芅发动机型号薀CY4100ZLQ羇排量()芇37073298莄功率(Kw)羁70虿最小离地间隙(mm)羆莄255莂纵向通过半径//()膇制动距离羄/m艿\羀试车道宽度/m袆踏板力/N羃制动车速蚀/莈制动距离蚅/m肃FMDD肁/()肀操纵力/=(+)=,设计离合器应满足以下要求:蝿在任何使用条件,既能可靠地传递发动机的最大力矩,并有适当的转距储备,有能防止传动系过载。螅接合时要完全、柔和、平顺,保证汽车起步时没有抖动和冲击。袂分离时要迅速、彻底。螃从动部分转动惯量要小,以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击,便于换挡和减小同步器的磨损。薁应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果,以保证工作温度不至于过高,延长其使用寿命。螈应能避免和衰减传动系的扭转震动,并具有吸收震动、缓和冲击和降低噪声的能力。羂操作轻便、准确,以减轻驾驶员的疲劳。袀作用在从动盘上的总压力和摩檫材料的摩檫因素在离合器工作过程中变化要尽可能小,以保证有稳定的工作性能。羈具有足够的强度和良好的动平衡,以保证其工作可靠、使用寿命长。薆结构简单、紧凑、质量小,制造工艺性好,拆装、维修和调整方便等。肂芀从动盘数的选择蚀莅双片离合器—--它的传递转矩较的能力较大;接合更为平顺、柔和;在传递相同转距的情况下;径向尺寸较小,:蒆肂膜片弹簧具有较理想的非线性弹性特性;袀膜片弹簧兼压紧弹簧和分离杠杆的作用,结构简单、紧凑、轴向尺寸小,零件数目少,质量小;膇高速旋转时,弹簧压紧力降低很少,性能较稳定;而圆柱螺旋弹簧压紧力则明显下降。薅膜片弹簧以整个圆周与压盘接触,使压力分布均匀,摩檫片接触良好磨损均匀。蒃易于实现良好的通风散热,使用寿命长。芈膜片弹簧中心线与离合器中心线重合,平衡性好。袆蚅其膜片弹簧