邵伯桥施工组织设计最后.doc


文档分类:建筑/环境 | 页数:约120页 举报非法文档有奖
1/120
下载提示
  • 1.该资料是网友上传的,本站提供全文预览,预览什么样,下载就什么样。
  • 2.下载该文档所得收入归上传者、原创者。
  • 3.下载的文档,不会出现我们的网址水印。
1/120
文档列表 文档介绍
:扬州市航道管理处勘察单位:江苏省地质工程勘察院设计单位:江苏省交通规划设计院有限公司监理单位:江苏省京杭运河交通工程咨询监理有限公司质量监督检测单位:,所涵盖的范围为跨越高水河、邵伯一、二、三线船闸的桥梁工程的施工,不包括高水河桥拆除工程施工,拆除高水河的施工组织设计另报。、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000);《公路工程技术标准》(JTGD60-2004)《地基与基础工程施工及验收规范》(GB50202-2002);《混凝土结构工程施工及验收规范》(GBJ50204-2002);《预制混凝土构件质量检验评定标准》(GBJ321-90);《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-96);《砌体工程施工及验收规范》(GB50203-2002);《公路工程集料试验规范》(JTGE42-2005);《公路土工试验规程》(JTGE40-2007);《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004);《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003);《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000);《公路路基施工技术规范》(JTD30-2004);;,三线船闸布置在二线船闸的西侧,两闸中心间距90m,该桥梁工程跨越高水河、邵伯一、二、三线船闸与邵伯镇相通。,工程用途本项目主线及C、D匝道参照三级公路标准设计,,主线设计速度40km/h,连接闸区的C、D匝道设计时速30km/h;B匝道参照四级公路标准设计,,设计速度20km/h,,路线位于江都市邵伯镇境内。本项目是邵伯一、二、三线船闸与外界联系的重要通道,建成后为地方利用本项目进出高水河及三线船闸东侧提供了便利条件。、主要尺度、、路面及排水设计本项目主线及C匝道、D匝道参照平原微丘区双向双车道三级公路标准,整体式断面,,其中行车道7m,。B匝道单向单车道四级公路标准,整体式断面,,,。%。%。路基设计荷载等级为公路-Ⅱ级,设计安全等级为二级。路基边坡的设计以“生态防护,环保景观”为设计思路,主线填方路段H≤,采用1:,6m以上采用1:。B匝道路基路段设置挡土墙,挡土墙位于土路肩范围,不占用行车道宽度。特殊路基处理重点主要是桥头及过渡段沉降及稳定的处理,主要采用湿喷桩+填土预压处理,预压期为180天。本项目主线及C、D匝道行车道采用水泥砼路面,其结构为:24cm水泥砼+20cm二灰碎石+20cm12%石灰土,B匝道行车道结构为:22cm水泥砼+16cm二灰碎石+20cm12%石灰土,基层顶面设置沥青封层。,分别为(60m现浇预应力连续箱梁+21m预制空心板梁)+(1-76)m钢管砼系杆拱+(17+18+17)m预制空心板+(1-40)m预制组合箱梁+(22+22+21)m预制空心板+(1-40)m预制组合箱梁+(2-17)m预制空心板+(++)m现浇预应力连续箱梁+(5×20)m现浇钢筋混凝土连续箱梁,,主桥跨高水河,标准通航净空60×7m,,采用跨径74m系杆拱;跨一线、二线船闸处采用跨径40m装配式预应力砼简支箱梁;跨规划三线船闸处采用(++)m预应力砼连续箱梁,其余引桥采用20m钢筋砼连续箱梁,跨径不等的空心板梁。下部结构均采用柱式桥墩,0#台

邵伯桥施工组织设计最后 来自淘豆网m.daumloan.com转载请标明出处.

相关文档 更多>>
非法内容举报中心
文档信息
  • 页数120
  • 收藏数0 收藏
  • 顶次数0
  • 上传人ielbcztwz24384
  • 文件大小2.60 MB
  • 时间2019-05-13
最近更新