第二章曲柄连杆机构
机体组
活塞连杆组
曲轴飞轮组
概述
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§ 概述
将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能,再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
1、机体组
2、活塞连杆组
3、曲轴飞轮组
一、曲柄连杆机构的功用
二、组成
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多缸发动机的曲柄连杆机构演示
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§ 机体组
机体组组成:
曲轴箱
气缸垫
气缸盖
气缸
油道和水道
油底壳
气缸体
气缸盖罩
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一、气缸体
1、气缸体:
作用:发动机的基体和骨架,安装零件
要求:
具有足够的强度和刚度(承受高温高压的气体作用力)
气缸体结构紧凑、重量较轻(减轻发动机的整体重量)
水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体,称为气缸体——曲轴箱
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2、气缸体分类 (1)根据冷却方式不同分:
水冷、风冷
散热片
冷却水
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油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度
油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心
气缸体上曲轴的主轴承孔为整体式
(2)按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为
一般式
龙门式
隧道式
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性能与应用比较
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(3)根据气缸的排列方式
结构简单、加工容易,但发动机长度和高度较大。
缩短了机体的长度和高度,增加了刚度,减轻了发动机重量;但宽度增加,形状复杂,加工困难。
高度小,总体布置方便。
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单列式:
一般6缸以下的发动机采用直列式,如解放CA1091型、CA1040型、红旗CA7220型和北京BJ2023型等
V型:一般用于6缸以上的大功率发动机
对置式:适用于摩托车及发动机中置的大客车
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