某地铁车站土建工程监理规划.doc

羄肃袈与火车站配套的轨道交通**站工程艿芆蒂监薈理肆规莅划羁芈膈工程名称薃与火车站配套的轨道交通**站工程莁编制(项目总监)聿腿批准(总工程师)袆螀蝿羆羄蒄广东省**咨询监理有限公司薀肈年月日莆羃芀袅目录蒅莂一、工程概况肀1、工程名称袇2、工程地点薃3、地质概况螂4、工程概况螁二、监理服务范围羈1、本工程监理服务范围羅2、监理主要工作内容膁三、监理工作目标蒁1、工期目标螅2、质量控制目标肄3、文明施工目标蚀4、安全目标芁四、监理工作依据螇五、项目监理机构组织与职责蒆1、监理机构组织莄2、驻地监理人员岗位职责螈六、项目监理工作开展的程序袈七、监理工作方法薅1、施工阶段的质量控制螃2、施工阶段的进度控制蒈3、施工阶段的造价控制蚅4、合同管理事项蚃5、交工及保修期阶段的任务膃八、监理工作措施艿1、事前控制;螇2、事中控制肅3、事后的控制薂4、旁站计划和旁站方案罿九、风险源分析及控制要点螈十、安全、文明施工监理膄十一、监理工作制度肁虿薆一、工程概况薆1、工程名称:与火车站配套的轨道交通**站工程蒁2、工程地点:新**火车站西广场北侧,车站C段位于中山路西侧,原邮电宾馆下方;B段位于火车站高架车道下方;穿越中山路。A段位于中山路西侧。蒀3、地质概况:蚇本工程所在地属长江三级阶地区,~)地形地貌及地层岩性膄地铁**火车站站所在场地属于长江三级阶地区,~。车站范围内各土层由上而下依次为:膀(1-1)杂填土:上部多为沥青水泥路面,下部由碎石、灰渣和一般粘性土等混合构成,~;蚈(1-2)素填土:灰褐~黄褐色为主,稍湿-饱和、较松散,主要由粉质粘土(局部夹碎石)组成,分布于场区部分地段,~;螃(2)粉质粘土:黄褐~灰褐色,含氧化铁,夹灰色条纹,呈饱和、可塑状态,~,~;薄(3)粘土:棕黄~黄褐色,局部为棕红色,饱和,硬塑~坚硬,含铁锰氧化物、高岭土,分布较均匀,~;羀(4)粉质粘土:褐黄~黄色,可塑状态为主,饱和,含氧化铁及高岭土,砂性较重,分布于场地大部分地段。~;蒆(5-1)粘质粉砂:黄色、饱和、稍密~中密,含氧化铁及少量高岭土、云母片,~;膅(5-2)粘质中砂:黄色、饱和、中密,含氧化铁及云母羃片,~;蚁(6-1)角砾夹中粗砂:黄色、饱和、中密~密实,~3cm,局部夹少量卵石直接一般3~10cm,最大直径大于10cm。~,~;薇(7)粘土:黄褐~灰褐色为主,呈饱和、可~硬塑状态,局部夹碎石及未完全风化之岩块,该层主要分布于K12~K12及B5~K7地段,~,~;芄2)水文地质蒂工程范围内的地表水系主要为场区东南的晒湖。主要接受大气降水补给,与长江无水力联系。蒁工程范围的地下水主要表现为上层滞水、孔隙承压水和基岩裂隙水。蚈上层滞水主要赋存于人工填土中,水位不连续,无统一的自由水面,主要接受地表水与大气降水补给,水量一般较小。蚆弱承压水赋存于粘质粉砂、粘质中砂、含角砾中砂层等砂类土及碎石类土层中,与长江有水力联系,水量可观。袂基岩裂隙主要赋存于强风化泥岩,石英砂岩中,除石英砂岩中基岩裂隙水具一定水量外,水量一般很少。膂地表以下水对混凝土、钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性,对钢结构具弱腐蚀性。莆3)场地地震效应螄武汉地区的建筑抗震设烈度均为6度,,所属设计地震分组为第一组。根据地震区芁划,¬5级震级、地震烈度6度区,属基本稳定区。本工程所在场地可划为“可进行建设的一般场地”,属II类建筑场地,中软土。,无饱和粉土及砂土存在;~,根据勘察试验结果,该层<%,在7度地震效应下不会产生砂土液化现象。蒇本工程基坑底部土层部分为(4)粉质粘土,部分已进入(5-1)粘质粉砂层即弱承压水层。给施工带来一定的难度,给基坑支护和防渗带来隐患。袃蚀4、工程概况:莈1)概况蕿该车站整体骑跨中山路在**南站西广场地下偏南侧沿东西向布置。为浅埋地下二层三跨双柱岛式车站,设有渡线并与南北向的规划地铁五号线十字交叉,两线形成L型岛换乘站。车站西段(A区)位于中山路西侧,东端位于新火车站西广场北侧,站位上方是规划的公交车场范围。本站团党委端南侧是即将开工的**火车站及其广场改扩建工程,南北两侧有与本站同步建设的地下空间商业开发工程,车站中部的中山路高架桥,改为下穿车道从本站站厅层横穿。芅本站中心里程为SK14+356