青海将成西部铁路网枢纽 年内多条铁路规划立项.doc

Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;mercialuse肈青海将成西部铁路网枢纽年内多条铁路规划立项薂  2010年03月26日10:05  青海新闻网-青海日报膃●年内省内多条铁路规划立项●格尔木将成为西北交通核心●西宁将成为现代化路网枢纽芇青海新闻网讯兰新铁路第二双线工程已开工建设,敦煌至格尔木已经立项,库尔勒至格尔木铁路前期工作开始启动,西宁至成都铁路、西宁至张掖铁路、格尔木至成都铁路详细规划预计年内出炉。未来几年,我国地图上将出现数条从格尔木和古城西宁出发,蜿蜒前行,过大漠、穿戈壁的钢铁巨龙。这些铁路的修建将使青海成为连接我国东部与西部、西南与西北、内陆与边陲的交通枢纽,我省经济也将借力腾飞。芅青海铁路建设再挥大手笔莄勘察、规划、施工……上世纪50年代末,兰青铁路结束了我省没有铁路的历史,成为我省交通运输的大动脉。在历经蒸汽时代、内燃机时代后,铁路终于步入电气化时代。羂据青藏铁路公司有关负责人介绍,西部大开发以来,省内铁路初步形成以贯穿全省东西部的兰青、青藏铁路为主骨架,以哈尔盖至柴达尔至木里、察汗诺至茶卡、西宁至大通为支线的格局,有力地促进了资源开发和经济社会发展。但省内铁路网尚未形成,现有铁路营业里程1652公里,%,全省铁路密度不足每万平方公里23公里铁路,。莇铁路是发展地方经济的引擎,根据国家铁路网中长期发展规划,我省将建成敦煌至格尔木铁路、库尔勒至格尔木铁路,研究建设西宁至成都铁路、格尔木至成都铁路、西宁至张掖铁路。蚆兰新铁路第二双线的建设,将结束青海至新疆没有直通客运列车的历史,届时,从西宁到新疆用时缩短一半以上,兰新铁路将成为我省连接新亚欧大陆桥的又一通道。格尔木至成都铁路的建设,能够完善西北地区铁路网布局,对新、甘、青、藏、川五省区未来国土利用和开发提供交通保障和支撑,促进沿线省区资源的进一步开发。西宁至张掖铁路可将青藏铁路和兰新铁路有机连接起来,完善西部地区路网格局,缩短新疆、甘肃河西地区与青海、西藏及西南部分省区的距离。敦煌至格尔木铁路,是敦煌铁路的继续和延伸,是规划建设西部地区两大主要铁路干线——兰新铁路第二双线与青藏铁路之间联络线的主体部分。格尔木至库尔勒铁路建成后,可以整合开发西部众多旅游资源,带动西部旅游业快速发展。肅格尔木将成为西北交通核心蚀 2008年10月,国家发改委优化调整了《中长期铁路网规划》,确定铁路网总规模和布局,描绘了铁路建设发展的宏伟蓝图。调整方案中,新增铁路规划项目有40%在西部地区,进一步扩大了西部路网规模,新一轮铁路建设高潮已经迅速掀起。翻开地图不难看出,这些铁路的修建,正好形成一个网状,一个便捷的铁路网。蒇格尔木地处青藏高原腹地,是青海连接西藏、新疆、甘肃的交通要塞和我国西部的重要交通枢纽,是内地通向西藏的“旱码头”。同时,格尔木还是一个典型的资源型地区,境内分布着钾、钠、镁、天然气等50多种资源,有30多种位居全国前10位。依托格尔木至敦煌铁路、格尔木至库尔勒铁路,青海、甘肃、新疆三省区的资源开发力度将会加大,从而促进河西走廊、柴达木盆地经济的发展,并将带动格尔木、库尔勒、敦煌三地旅游业的蓬勃发展。肆“格尔木至甘肃敦煌铁路和格尔木至新疆库尔勒铁路、格尔木至成都铁路建成运营后