2-02 混凝土简支梁桥的计算.ppt

桥梁工程(Bridge Engineering)
授课人:王智超
土木工程与力学学院
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第二篇混凝土梁桥和刚架桥
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第二章混凝土简支梁桥的计算
2-1 桥面板计算
2-2 主梁内力计算
2-3 横隔梁内力计算
2-4 挠度、预拱度的计算
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第一节桥面板计算
一、行车道板的类型
◎行车道板的作用—直接承受车轮荷载、把荷载传递给主梁,防止车辆直接磨耗主梁。
◎分类
单向板:长宽比等于或大于2的周边支撑板。长跨方向荷载不及6%。
双向板:长宽比小于2的周边支撑板。应按两个方向的内力分别配置受力钢筋。
悬臂板:翼缘板的端边为自由边时。
铰接板:相邻两翼缘板在端部互相做成铰接接缝的构造。
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(a) (b)为单向板; ( c)悬臂板;(d)铰接板
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二、车轮荷载的分布
车轮均布荷载—(纵、横)
加重车后轮轮压:
国外采用较长的压力边长:
—为钢筋混凝土板的厚度。
桥面铺装的分布作用:按450 角分布。
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三、桥面板有效工作宽度
1、计算原理
在荷载中心处板条负担的最大弯矩
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◎外荷载产生的总弯矩:
◎设想以的矩形来替代实际的曲线分布图形
a—为板的有效工作宽度。
M—为车轮荷载产生的跨中总弯矩
有效工作宽度假设保证了两点:
总体荷载与外荷载相同;
局部最大弯矩与实际分布相同。
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需要解决板的有效工作宽度a的计算问题,影响因素:
1)支承条件:双向板、单向板、悬臂板
2)荷载长度:单个车轮、多个车轮作用
3)荷载到支承边的距离
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2、两端嵌固单向板
1)荷载位于板的中央地带
单个荷载作用
多个荷载作用
d:为最外两荷载中心距离
单向板的荷载有效分布宽度
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