2009款三菱欧蓝德动力转向系统技术信息手册.pdf

TIM(技术信息手册)
组别标题
0 概述
11 发动机
11A 发动机机械
11B 发动机机械
12 发动机润滑
13 燃油
13A 多点燃油喷射(MPI)<4B1>
13B 多点燃油喷射(MPI)<6B3>
13C 燃油供给
14 发动机冷却系统
15 进气和排气
16 发动机电气
17 发动机和排放控制系统
21 离合器
22 手动变速器
23 自动变速器
23A 无级变速器(CVT)
23B 自动变速器
25 传动轴
26 前桥
27 后桥
31 车轮和轮胎
32 发动机- 变速器总成支架
33 前悬架
34 后悬架
35 行车制动器
35A 基本制动系统
35B 防抱死制动系统(ABS)
35C 主动稳定控制系统(ASC)
36 驻车制动器
37 动力转向
42 车身
42A 车身
42B 无钥匙操作系统(KOS)
42C 无线控制模块(WCM)
51 外部件
52 内部件及辅助乘员保护系统(SRS)
52A 内部件
52B 辅助乘员保护系统(SRS)
(见下页)
TIM(技术信息手册)(续)
组别标题
54 底盘电气系统
54A 底盘电气系统
54B 本地互联网络(LIN)
54C 控制器区域网络(CAN)
55 暖风、空调和通风装置
37-1
第 37 组
动力转向
CONTENTS目录
概述. . . . . . . . . . . . . . . 37-2 转向轴和转向管柱. . . . . . . . . . . 37-6
机油泵. . . . . . . . . . . . . . . . 37-7
结构说明. . . . . . . . . . . . . 37-5 转向器和连杆传动机构. . . . . . . . . 37-8
方向盘. . . . . . . . . . . . . . . . 37-5 储液箱. . . . . . . . . . . . . . . . 37-8
动力转向
37-2 概述
概述
M2370000101434
所有车型都已采用液压动力转向系。· 对转向器适当的摩擦力应用阻断了来自路面的干
该转向系统具有以下特点: 扰,提高了正直向前行驶期间的稳定性。
· 转向器到横梁的支撑方式通过带内缸的左侧和右· 转向器中添加了动力转向液单向阀。通过减少来
侧内衬套实现。该支撑方式提高了刚性,实现了自不平路面的影响,提高了操作的稳定性。
转向器的双侧对称设计并且改善了转向感觉。· 优化了高压软管中的软管,减少了油泵噪声。
· 通过配置最佳的流体特性和齿轮阀特点,提高了
操作的稳定性。
参数
项目规格
方向盘形状 3 辐式
外径 mm 380
最大转数
动力转向类型集成式(发动机转速感应式)
机油泵类型叶片式(带工作液流量控制系统)
基本放电率 cm3/rev
释放压力 MPa
储液罐类型分体式(树脂材料)
转向器和连杆传动机构类型齿轮齿条式
行程比(齿条行程/ 方向盘旋转
圈数) mm/rev
齿条行程 mm 144