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隧道混凝土路面面板施工方案
一、工程概况
五指山隧道内路面分重交通和特重交通,左线为重交通,右线为特重交通。路面的种类分两种,一种是复合式路面(洞口300m范围内,具体里程桩号为:左洞ZK61+630~ZK61+930、右洞K61+595~K61+895),另一种是混凝土路面(洞口300m范围以外地段),各种路面类型结构部分如下。
复合式路面:
重车道:4cm细粒式改性沥青混凝土+6cm中粒径沥青混凝土+26cm水泥混凝土板+15cm贫混凝土基层+10cm贫混凝土整平层(只在无仰拱段施工)。
特重车道:4cm细粒式改性沥青混凝土+6cm中粒径沥青混凝土+28cm水泥混凝土板+15cm贫混凝土基层+10cm贫混凝土整平层(只在无仰拱段施工)。
混凝土路面:
重车道:28cm水泥混凝土板+15cm贫混凝土基层+10cm贫混凝土整平层(只在无仰拱段施工)。
特重车道:30cm水泥混凝土板+15cm贫混凝土基层+10cm贫混凝土整平层(只在无仰拱段施工)。
隧道车行横洞:采用水泥混凝土路面,路面结构形式为:18cm水泥混凝土板+10cm贫混凝土基层。
隧道人行横洞:采用水泥混凝土路面,路面结构形式为:18cm水泥混凝土板。
隧道路面面板工程数量有:18cm混凝土面板337m2;26cm混凝土面板2325m2;28cm混凝土面板9178m2;30cm混凝土面板7124m2。以上各类型隧道面板混凝土合计5372m3。胀缝、横向缩缝、纵向缩缝、施工缝钢筋共计116t。
二、工期安排及施工部署
根据我项目部总体施工部署,隧道路面混凝土面板的施工计划开工日期为2013年4月1日。完工日期为2013年5月31日。
1、2013年3月30日施工左洞进口处外侧半幅300m(即K61+595~K61+895)。试验段施工完毕后进行总结,对施工工艺进行进一步优化后进行推广。
2013年4月1日~2013年4月15日自标段终点里程ZK61+800开始向洞口方向施工左洞外侧半幅至洞口处(ZK61+800~ZK60+930)共计775m,左洞内侧半幅作为交通通道。
2013年4月16日~2013年4月20日自标段终点里程ZK61+800开始向洞口方向施工左洞内侧半幅至车行通道处(ZK61+800~ZK60+325)共计475m,2013年4月21日~2013年4月30日自隧道进口开始向车行通道处施工左洞内侧半幅(ZK60+630~ZK61+300)共计670m。
2012年5月1日~2013年5月4日完成左洞车行通道处路面板的浇筑,同时完成车行通道路面的浇筑。
2013年5月5日~2015年5月15日自标段终点里程K61+800开始向洞口方向施工右洞外侧半幅至洞口处(K61+800~K60+595)共计1205m。
2013年5月16日~2013年5月31日自标段终点里程K61+800开始向洞口方向施工右洞内侧半幅至洞口处(K61+800~K60+595)共计1205m。
三、施工机械及人员安排
隧道面板混凝土施工采用三辊轴施工工艺进行施工,五指山隧道为单幅双车道隧道,单幅施工时按内、外侧半幅进行施工,严格根据车道宽度分车道进行隧道面板混凝土浇筑,并留置纵向施工缝。根据施工总体部署及各阶段施工进度安排,施工机械设备及人员安排如下。
1、施工机械设备组织安排表
序号
设备名称
规格型号
数量
进场日期
备注
1
三辊轴机组
219mm
2套

长度5m
2
插入式振捣棒组合移动车
1套

间距60cm
3
干硬性混凝土运输自卸车
3辆

4~6m3
4
小型轮式挖掘机
1台

5
硬刻槽机
1台

6
刮尺
1把


7
砂砾切割机
1台

8
槽钢
260mm
100m


2、施工人员组织安排表
序号
工种或职务
人数
进场日期
备注
1
现场管理人员
2人

2
混凝土工
6人


3
机械操作员
5人


4
电工
1人


5
安全员
2人

6
杂工
10人

插入式振捣棒组合移动车
三辊轴机组
干硬性砼运输自卸汽车
小型轮式挖掘机协助布料
精平饰面刮尺
硬刻槽机具
四、施工工艺及施工方法
1、施工顺序
凿除浮碴、清除杂物,清洗基层→精确放样→架设侧模槽钢→摊铺混凝土→振捣混凝