ppt4-2编组站能力.pdf

铁路车站及枢纽
Railway station and terminal
第四篇(2)
20032003年年22月月
第三章编组站车场及线路设计
第一节编组站各车场及线路平、纵断面
第二节编组站各车场线路数目的确定
第三节编组站各车场咽喉区的布置及设计
第四节辅助调车场及箭翎线设计
第三章编组站车场及线路设计
基本要求
、纵断面设计原则

、调机走行线的设置


6 .了解辅助调车场及箭翎线的设计
第一节编组站各车场及线路平、纵断面
一、编组站车场位置的选择
二、车站中轴线的确定
三、到、发车场的平、纵断面设计
四、调车场的平、纵断面设计
五、牵出线的平、纵断面设计
六、其它线路的平、纵断面
一、编组站车场位置的选择
、
新线引入方向、相邻编组站分工、机车车辆设备布
局和整备规模进行编组站选址。
,选择拆迁少、
地形地质条件适合的场地。
,尽量减少土石方工程量。
,应充分考虑城市规
划的要求,一般以距城市边缘3—10km为宜。
。
、河流平行设置。
。
二、车站中轴线的确定
•要求到达场、调车场、出发场都布置在直线上,车
站中轴线贯穿三场并与车场中轴线相吻合
•受地形、地物等客观条件限制时,在到达场、调车
场、出发场适当处进行转角,保证线路l效在直线上
①在到达场进口咽喉和出发场出口咽喉两处进行转
角(图4-3-1), 不影响车站作业。
②利用出发场进口咽喉处转角(图4-3-2),对作业
影响最小。
③利用调车场出口咽喉转角(图4-3-3)必要时也可
采用。
图4-3-1
图4-3-2
图4-3-3
三、到、发车场的平、纵断面设计
1、到、发车场的平面设计
2、到、发车场的纵断面设计