赣龙铁路小河背二号隧道综合施工技术.pdf

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赣龙铁路小河背二号隧道综合施工技术
黄琦明1 , 高新强2 , 段道勇3
(1 南昌铁路工程集团公司, 江西鹰潭 335000 ; 2 石家庄铁道学院土木分院, 河北石家庄 050043)
(3 中铁十一局集团第一工程公司, 湖北襄樊 441104)
【摘要】以一座新建铁路隧道为例, 介绍了隧道施工中洞口施工、仰坡喷植种草防护、光面爆破、
施工监控量测技术、初期支护、二衬混凝土和防排水施工技术, 为以后的类似工程提供借鉴。
【关键词】隧道施工; 施工技术; 监控量测; 仰坡喷播植草; 光面爆破
【中图分类号】 U455 【文献标识码】 B
1 工程概况 3 隧道开挖
小河背二号隧道为新建赣(州) 龙(岩) 铁路上的一座单线洞身开挖采用光面控制爆破、弱震控制爆破技术, 其
铁道隧道,地质为白垩下统砖红色厚层砂砾岩,泥质胶结,岩中Ⅲ级围岩采用光面控制爆破, Ⅴ级围岩采用弱震控制爆
质较软,抗风化及冲刷性差,出口段地表上覆 1~2m 厚第四系破施工技术, 采用短台阶法开挖, 台阶一般分 3 层, 以便
残坡积硬塑砂粘土,砂砾岩严重风化层厚 5~15m ,胶结较差, 支护及时, 每循环进尺控制在 1 5m。爆破采用 2 号岩硝铵
多孔隙,下为颇重风化层,较完整。地下水不发育。隧道中心炸药, 局部集水地段和周边眼选用乳化炸药, 周边眼用
里程为 JDK6 + 258 5 ,进口里程为 JDK19 + 147 ,出口里程为Φ25 × 200 的小药卷, 其余炮眼选用Φ32 × 200 的药卷, 雷
JDK19 + 380 ,全长 223m , Ⅴ级围岩 60m ,占比例 27 0 % , Ⅲ级围管选用非电毫秒雷管爆破, 尤其对地质较差及浅埋地段采
岩 165 0m ,占比例 73 %。隧道最大埋深 30m。隧道洞门为斜用弱震控制光面爆破。炮眼布置见图 2。
切式隧道门(见图 1) 。洞内采用双侧高式侧沟,洞内电力电爆破后,爆破进尺达到设
缆糟设于线路前进方向左侧;通信、信号电缆槽设于线路前进计要求,爆出的石块块度满足
方向右侧。隧道内设小避车洞 6 个,大避车洞 1 个。路基填料的要求;炮眼痕迹保
存率≥60 % ,并在开挖轮廊面
2 洞口施工及仰坡防护
上均匀分布。开挖轮廊圆顺,
为了保护洞口周边的自然环境尽量少受破坏,洞门采用开挖面平整。
斜切式隧道门,要争取早进洞,洞口段的隧道埋深很浅,隧道下台阶开挖后及时施作
上方的岩土很难形成自稳体系,因此,在进行暗洞施工前,对了仰拱或铺底。
洞口衬砌外 3m 范围内的边仰坡进行喷锚加固,拱部设双层
4 施工监控量测图 2 炮眼布置简图
超前锚杆,然后开挖进洞。洞门衬砌施工采用衬砌台车结合
注: Ⅲ级围岩 B = 45cm ,
木外模全断面整体施工。洞门施工后按设计要求进行洞顶为了保证施工的安全和 1
B2 = 55cm , Ⅴ级围岩 B1 = 35cm ,
少量回填,隧道仰坡防护采用骨架护坡内喷播植草(见图施工的顺利进行, 确定混凝
B2 = 35cm。
1) 。这是一项在边坡保护中为保护周围环境采用的新技术。土二次衬砌的合理时间, 施