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铁道勘测与设计年第期总第期
框架桥在特殊地段的应用
洪梅张小军
摘要框架桥的工程特点是:整体受力好,对地基基本承载力要求低,施工工艺简单。
在津浦线线路所至蚌埠站段增建第二线的桥梁工程设计中,合理采用
了框架结构,收到了较好的效果。
关键词铁路框架桥梁运用与设计
框架桥具有构造简单、整体受力好、对地安路与淮河路相交”的十字路口,桥周围商铺
基基本承载力要求低、施工工艺简单的工程林立,紧靠增建Ⅱ线左侧为一五层商住楼。为
特点。在津浦线线路所至蚌埠站段增了节省投资,减少拆迁量,既有津浦线与新增
建第二线工程中,除在既有立交桥改造中得Ⅱ线的线间距仅为.。该桥桥面现状纵坡
到较好利用外,还在桥梁调跨设计中通过采为. ,部初步设计鉴定意见明确指出在
用框架墩、框架台很好解决了孔跨布置中的满足铁路净空的前提下,尽量不加大原路面
一些问题,收到了较好的工程效果。坡度,地方政府也强烈要求不改变原交通状
况。
淮河路立交桥
鉴于本桥的特殊情况,要求新建桥梁结
既有淮河路立交桥坐落于蚌埠市的繁华
构梁高尽量小,且施工要简捷快速,对既有公
商业街道,是一座—斜交角为。的公
路交通减少干扰时间。通过深入研究,提出把
跨铁立交桥。该桥上跨既有津浦铁路和货场
既有立交桥桥台改造为桥墩,并在其旁新建
专用线,路面宽,采用高填土的形桥
孔径. 框架作为增建二线通道的方案。
台。增建第二线的立交桥在既有线左侧,立交
其布置见下图。
桥两侧分别为“中荣街与淮河路相交”和“延
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图淮河路立交桥布置图
图中左侧虚线部分为既有桥台,实线部分为增建框架桥
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在工程实施过程中,本方案对既有淮河越省道时采用—后张梁。在工程
路立交桥进行了扩建,保证了京沪大动脉的实施时,安徽省公路管理局拟将原框架扩孔
安全畅通,基本没有改变原公路的交通现状, 为框架桥,而原设计的墩身在
仅用三个月时间就完成了该工程,得到建设边孔位置,需现场调跨。考虑到应与省道
方的高度赞扬,目前该工程已投入使用。对孔布置且与淮河桥的平顺连接,将原设计
跨省道立交桥的~ 后张梁改为—梁接一梯形
框架台,解决了此处两桥连接的困难。其总布
既有省道立交桥位于淮河匕岸,在
置图详见图。
穿过既有津浦线时采用的是一框架
桥,与线路斜交。。新增二线的淮河桥在跨
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图省道立交桥的总布置圈
淮河桥跨南岸大堤调跨设计侧平移。鉴于情况特殊,设计中将号墩
淮河桥在跨越南岸大堤时由于号墩改为净跨. 框架墩,将号墩向大堤
设于堤顶,在号墩和号墩已开始施工外侧平移,圆满的解决了这一问题且框架
的情况下,安徽省水利厅要求将号墩向外墩可维持堤上人行交通见图。
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图淮河桥的布置图原设计
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