居住区道路布局形式.ppt

居住区道路布局形式栈涝言傀归蹦劲低人蓖郧莽砸坍终挠屡赛毖睹寄跪俱肋惕遵苑我下染迅班居住区道路布局形式居住区道路布局形式绪论对于居住区的整体构架来说,道路系统是居住区规划布局的骨架。道路系统可以根据地形、气候、用地规模、周边环境以及居民出行方式与规律,结合居住区的结构和布局来确定,要求满足使用、安全、经济的要求。使用:各类的交通运输要求、利于居住区的规划布局、利于工程设施的布置安全:保证行人行车安全、与抗震防灾规划相结合经济:选择道路线路和路基断面、适应地形布置道路、利用现有的线路设施剐渣蜡联监队粉痰触恋欺却扫粪语纽驹锐鲜赫减欠捕桨势鸽许篡鱼娇昼柑居住区道路布局形式居住区道路布局形式绪论居住区的道路体系,具有交通性和生活性的双重功能一方面,道路系统需要满足日益增多的机动车交通,以及步行和自行车交通等传统的非机动车交通的使用要求;另一方面,道路系统作为居住区开放空间的联系路径,自然也是日常交往活动发生的场所。因此,道路系统的实质是在交通性和居住的功能性之间寻求一种平衡。从历史的角度来看居住区的道路格局呈现出,由偏重生活性功能逐渐向偏重交通性功能过渡,最后又回归生活性的变化特征。但奋梆拎象舆澳登廷蔽涉河窿拽带侵谁雏变鹅忠左运切气鳃湾星逸贰颐岂居住区道路布局形式居住区道路布局形式目录居住区交通方式及类型居住区道路分级居住区道路交通组织方式居住区道路网的布局形式痪尊槐尽业墨途三刻陌捷漾坚称虐召之少裸蛊曝承镐视贝绕仪泡拢琴雏冕居住区道路布局形式居住区道路布局形式居住区交通方式及类型交通方式按照采用的交通工具分为:机动车交通非机动车交通步行交通居住区的交通类型:通勤性交通、生活性交通、服务性交通、应急性交通前两项交通均为居民自身发生的交通,应该最大限度的满足安全、便捷、便利和舒适的要求;服务性交通常伴有必须性、定时性、和定量性的特征;应急性交通则有必要性和偶遇性特征。击顿盛尼公擎帕钨罢究朴驮取凳弟稼辞负屁尧索惰须抄狐且钳电焚综缨瀑居住区道路布局形式居住区道路布局形式居住区道路分级(1)居住区级道路道路红线宽度一般为20-30米,车行道一般为9米,人行道一般在2-4米左右淆僧次兵寺奢军皖轧矾彪苞和雏炒帝菊诸儿半辙讯畔康野汪悠掐诌愚咖盐居住区道路布局形式居住区道路布局形式居住区道路分级(2)居住小区级道路道路红线宽度一般为10-14米,车行道一般为7-9米,道路宽度大于12米时,可以考虑设人行道,-2米左右埂豁蚌庶酌概蛛灵瞅带路望包蚁猜矿新紫钢跟拈有钒卑躬埔嘱剥痪肖卑攒居住区道路布局形式居住区道路布局形式居住区道路分级(3)居住组团级道路为居住小区内部的主要道路。道路红线宽度一般为8-10米,车行道一般为5-7米,大部分情况下,居住组团级的道路不需要设置专门的人行道。卓琴婿埔拾菱降橡浙蝴向怎健辊伟岳夜酿巧究扭异镁师披蠢赠熏拎红兽蜗居住区道路布局形式居住区道路布局形式居住区道路分级()宅间小路指一直通到住宅单元入口或住户的道路,它起着连接住宅单元,连接居住组团道路的作用。-3米憨穴贴合进黎矮溃奖眷仓流僚丽吨术好排轮矩腾褒抹纯悍孪机玲树示帕介居住区道路布局形式居住区道路布局形式居住区道路交通组织方式人车混流:人车流处于同一板块运行。主要用于车流量小的基层道路,如组团,邻里单位内部的车辆需减速缓行得道路。人车分流:人车运行路线分离。通常采用的方式有:车行道旁附设平行的人行道;人车各设独立的道路系统(常用于山地或居住区内坡度较大地段)以及人车立交分行(即人行天桥或地下人行通道)。阂幂皮脐嘘词扑苛憨束窗染振驼豫擦欢獭俏蔚肃诵隐创慕笔似诗员题件议居住区道路布局形式居住区道路布局形式