无锡地铁一号线梁东路站基坑降水工程.doc

:..无锡地铁1号线土建工程14标 梁东路站基坑降水工程施工组织设计 编写:瞿成民审核:罗建军审定:瞿成松      上海长凯岩土工程有限公司二〇一〇年四月十七日  目录HYPERLINK\l"_Toc3"第一章工程概况 1HYPERLINK\l"_Toc4" 1HYPERLINK\l"_Toc6" 2HYPERLINK\l"_Toc7"第二章验收规范及设计要求 6HYPERLINK\l"_Toc8" 6HYPERLINK\l"_Toc9" 6HYPERLINK\l"_Toc0"第三章降水方案设计 7HYPERLINK\l"_Toc1" 7HYPERLINK\l"_Toc2" 7HYPERLINK\l"_Toc3" 8HYPERLINK\l"_Toc4"第四章抽水试验方案 9HYPERLINK\l"_Toc5" 9HYPERLINK\l"_Toc6" 9HYPERLINK\l"_Toc7" 10HYPERLINK\l"_Toc8" 10HYPERLINK\l"_Toc9"第五章施工内容 12HYPERLINK\l"_Toc0" 12HYPERLINK\l"_Toc1" 12HYPERLINK\l"_Toc2" 13HYPERLINK\l"_Toc3" 13HYPERLINK\l"_Toc4"第六章降水井构造与设计要求 15HYPERLINK\l"_Toc5" 15HYPERLINK\l"_Toc6" 15HYPERLINK\l"_Toc7" 15HYPERLINK\l"_Toc8"第七章降水运行管理 16HYPERLINK\l"_Toc9" 16HYPERLINK\l"_Toc0" 16HYPERLINK\l"_Toc1" 16HYPERLINK\l"_Toc2" 16HYPERLINK\l"_Toc3"第八章施工现场管理 18HYPERLINK\l"_Toc4" 18HYPERLINK\l"_Toc5" 19HYPERLINK\l"_Toc6"第九章施工机械配备 21HYPERLINK\l"_Toc7"第十章降水保证措施 22HYPERLINK\l"_Toc8" 22HYPERLINK\l"_Toc9" 22HYPERLINK\l"_Toc0"第十一章附图 ,梁东路与芦中路交叉路口正下方,沿梁东路路中设站,线路呈东西走向。,,,呈不规则长方形;~。基坑支护采用地下连续墙+钢筋混凝土支撑(一道)+钢管内支撑(三~四道)进行支护,坑外阴角处土体采用三轴深层搅拌桩φ******@600加固,、;。为基坑开挖便利拟降水。本站为地下两层岛式车站,呈直线型车站,,西侧端头井与东侧端头井均为始发井,设计起点里程(车站起点里程):右YCK19+,设计终点里程(车站终点里程):右YCK19+。~,主体结构采用现浇钢筋砼双层双跨及三跨箱形框架结构,围护结构采用地下连续墙围护结构,明挖顺作法施工。本站附属工程一共设三个出入口,三组风亭。Ⅰ号出入口位于车站西南侧,Ⅱ、Ⅲ号出入口、Ⅰ号风亭组位于车站南侧,梁东路与芦中路交叉口东西两侧;Ⅱ号风亭组(敞口)靠近无锡华扬科技有限公司大门,Ⅱ号风亭组(高风亭)靠近无锡乔晟机械制造有限公司大门。梁东路为城市主干道,根据业主提供的管线图纸及现场实地调查,梁东路两侧布设有污水、雨水、上水、燃气、电力、电信、通信等多种地下管道,管线种类多、数量大、重要程度高,情况复杂。为了尽可能减少对车站工程实施的干扰,同时降低对管线运营的影响,采取永久改迁与临时迁改相结合方法,将各种管线迁移到结构影响范围以外。由于基坑开挖时,坑内必须提前进行降水,为保护既有建(构)筑物,对外围地下水应予以封堵,防止地下水流失;同时应加强监测,并及时整