轿车化三轮摩托车的设计.doc

目录
摘要 I
Abstract II
1 绪论 1
本课题国内外的研究现状分析 1
设计理念 3
2 摩托车总体设计 5
总体选型设计 5
车架的选型设计 5
传动系选型设计 6
制动系设计 9
10
摩托车总体参数设计 12
摩托车主要尺寸设计 12
摩托车的质量参数 14
摩托车发动机选型参数 15
总体性能计算 17
摩托车动力性计算 17
燃油经济性计算 26
通过性计算 28
本章小节 29
3 人机校核 30
30
人机能力比较 30
人体结构尺寸数据 32
人体运动生理 33
人机校核 37
4 总结 39
致谢 40
参考文献 41
摘要
本文通过对轿车化三轮摩托车的总体设计,进一步了解摩托车设计全过程。主要介绍了摩托车的整车形式、排量、布置形式等,对车架、传动系、制动系、行驶系、发动机的选型设计以及摩托车的总体尺寸设计和总体性能计算。最后还进行了人机校核。在提出问题解决问题的过程中,运用四年的所学最终完成了轿车化三轮摩托车的总体设计。
关键词:摩托车,总体设计,驱动力,阻力,动力性
Abstract
This text passes the total design of the three-wheeled motorcycle, the further understanding the whole process of the motorcycle design. It mainly introduces the whole car form of the motorcycle, swept volume, arrangement form. Design the frame, transmission, brake assembly, running gear, engine .And designs the total size .Calculations the total function. At the end it carries puter degree.
Problem-solving questions in the course of the four-year pleted by the end of the three-wheeled motorcycle design.
Key word: motorcycle; design; the driving force; resistance; Sexual drive
1 绪论

18世纪70年代到80年代,欧洲兴起了产业革命,摩托车就是在这股洪流中诞生的。1876年。德国人奥托发明了汽油机,其为摩托车的发展提供了动力之源。1885年戴姆勒把经过改进的汽油机装在摩托车上,便制成了世界上第一辆用汽油机驱动的摩托车。后来各种形式的二轮和三轮摩托车在欧美相继被研制出来。在两次世界大战中得到迅速发展。据统计:目前世界摩托车年总产量已经超过2000万辆,摩托车保有量在6000万辆以上,车型达到2000多种。
我国摩托车工业从50年代初第一辆“井冈山”牌摩托车诞生以来,经历了曲折的过程。1958年至1980年我国的摩托车工业发展缓慢,。我国的摩托车工业发展是快速和迅猛的,产量从1980年的5万辆到从猛增至1990年的113万辆。我国摩托车行业经过近20的发展现。现在成为具有较强经济实力和开发能力的产业。
摩托车作为人们从事各项社会活动的重要交通工具,已经为越来越广泛的为人们所使用,随着的提高,人们的出行频率增多。活动范围也不断的扩大,对摩托车的快速性和机动性和可靠性也就越来越高。人们已经不再满足于代步和拉货的要求,而更着重于休闲、舒适且经济、低污染、无污染的车型。轿车化三轮摩托车就是其中的一个为大多数消费者认可的车型。
轿车化三轮摩托车简称三轮摩托轿车。是以摩托车发动机为动力设备按照轿车的设计模式来设计生产的一种新型的“轿车产品。
三轮摩托轿车与轿车和微型车相比具有以下优点:
(1): 整车价格较低,为广大的想买车又不具备购买轿车能力的阶层所青睐,这其中包括广大的工薪阶层和毕业的大学生以及“摩的“出租者,填补了市场的空白,满足了广大轿车爱好者拥有轿车的愿望。
(2): 操作便利,采用方向盘技术和推拉锁挂档技术,使操作更趋