经典公路隧道爆破施工方案.doc

目录
1、工程概况 3
、工程概述 3
、工程地质 3
、周边环境 3
2、编制依据 4
3、隧道口明方爆破设计 4
、施工方案的确定 4
、浅孔台阶控制爆破参数 7
、边坡及隧道洞脸光面爆破设计 10
、爆破飞石、爆破震动的计算与防护 11
、爆破飞石 11
、爆破空气冲击波 11
、爆破地震 11
、爆破飞石防护措施 12
4、隧道爆破设计 13
、总方案 13
、隧道施工方法与措施 13
、隧道开挖参数设计 16
、施工方法及顺序 16
、炮孔装药量 16
、隧道开挖炮孔布置图 17
、爆破网络 20
、隧道开挖爆破安全距离验算 20
、爆破地震安全距离 20
、个别飞石防护 21
5、施工组织 22
、工程概况 22
、施工总体布置 22
、主要机械设备、火工材料及人员配置 22
、进度保证措施 24
、质量保证措施 24
、质量要求: 24
、质量保证措施 24
、爆破安全施工措施 25
、凿岩安全措施 25
、爆破安全措施 25
、土石方明挖安全措施 26
、复杂地层掘进技术措施 27
、通风防尘安全措施 29
、装岩运输安全措施 30
、爆破技术方法及技术措施 30
、安全措施 31
、爆破警戒方案 31
、爆破安全应急求援预案 32
、总则 32
、应急救援组织机构及职责 33
、爆炸事故应急与响应 34
、应急措施 35
、应急响应 35
、现场恢复 36
、应急人员安全 36
、公众教育与演练 36
1、工程概况
、工程概述
本合同段起点桩号K58+645,终点桩号K67+180,按二级公路技术标准设计,设计行车速度40km/h,,× m、 m× m、 m× m三种,均为城门形。线路起点与新改建好的56省道相接,路线经XX、跨XX1号大桥、XX2号大桥后沿XX西侧山坡展线至XX,设XX隧道后至XX,再设XX1号隧道,最后和第二合同段相接。本设计范围为工程隧道掘进、隧道口明方开挖,不包括公路路基石方开挖。主要爆破工程量为:XX隧道2420m、周岙隧道180m,隧道爆破约23万m3。合同工期为26个月。
、工程地质
工程基岩地层主要为下白垩统馆头组酸性火山碎屑岩、火山碎屑沉积岩及次火山岩和下白垩统朝川组火山碎屑沉积岩及燕山晚期火山侵入岩花岗(斑)岩。
、周边环境
本工程沿线从起点至终点经过花园村、横山村、XX乡、马垟村、中林村、XX村、XX村,XX隧道出口距墓地约190m,距2标2#隧道进口约160m,施工临时房约114m;XX隧道进口距照明线约10m,最近民房约30m;XX隧道出口距最近民房约15m,距通讯塔约250m,距高压线约230m,通讯线约250m;XX隧道进口距通讯线路约136m、临时房约160m、民房约160m、变压器30m、公路约50m,据现场看来本工程爆破环境较为复杂。各路段周边环境及桩号详见附件:路线平面图。
2、编制依据
(1)《爆破安全规程》GB6722-2003;
(2)依据国家有关施工技术规程、规范;
(3)根据我公司踏勘工地现场调查咨询资料的整理、分析及从事类似工程的施工经验;
3、隧道口明方爆破设计
、施工方案的确定
根据该工程现场实际情况,并结合以往类似工程施工经验,拟采用浅孔台阶控制爆破法施工为主,施工时应自上而下分台阶进行,隧道洞脸处应预留80cm的保护层,用光面爆破进行施工,以确保边坡及隧道洞脸平整、稳定,依据爆破安全规程规定。本工程需要控制的主要有飞石、震动、噪声等,控制爆破震动对民房、发射塔等的影响,个别飞石对民房、过往人员、车辆的危害为该段施工的重点,控制危害方法主要有选择合理的单耗、合理的爆破网络、最小抵抗线方向不能朝向民房及其他建筑物。在进行爆破施工时施工单位要与公路主管部门协调对公路进行爆破过程中临时封道。
(式1)
根据萨道夫斯基控制爆破震动速度公式:
反向推导一次齐爆最大装药量公式:
Qmax=R3(VKP/KK′)3/a (式2)
式中:
V —允许最大震动速度, cm/s,本工程最近建筑物为民房(砖房),根据表2分