管棚施工方案.doc

管棚施工方案城轨14-1费跃铖1448043105杨康1448043136管棚施工方案一、工程概况湖北省宜昌至巴东(鄂渝界)公路是《国家高速公路网规划》中上海至成都高速公路湖北省西段,该项目东接江汉平原,南邻长江,西与重庆市接壤,北连神农架林区及襄樊市等地,行政区划属宜昌市夷陵区、秭归县、兴山县及恩施的巴东县。起点在鸦鹊岭镇凤凰观村与荆宜高速公路相接,终点在鄂渝交界处的巴东县火烧庵接重庆巫奉高速公路,。我单位负责承建YBE21合同段,合同左线里程为:ZK122+860-ZK130+458,共7598米,右线里程为:YK122+830-YK130+369,;主要工程为石门垭隧道出口端(右线:共3611米,左线:共3627米,)、咸池沟大桥(右线:共104米,左线:)、郑家垭隧道(右线:,左线:共3836米)及少量路基工程。本合同段位于鄂西山区,地处秦岭山脉山麓,地势复杂,地形起伏变化大,沿线地势总体自东南向西北渐高,大地地貌单位为鄂西构造剥蚀侵蚀低中山区,树木丛生,植被发育。本合同段内主要河流为咸池沟、凉台河,地下水主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水、碳酸盐岩岩溶水三大类。本合同段大地构造位置属秭归向斜盆地构造区。主要由侏罗系层状硬砂岩-半坚硬砂质泥岩加软质泥页岩构成。受向斜构造以及层状岩性差异风化剥蚀控制,本区山岭走向、坡面形态复杂多变。不良地质主现象较发育,存在滑坡、不稳定斜坡、崩塌岩堆、危岩体、软弱岩层等多种不良地质现象,规模大小不一、分布较广。其中软弱夹层是本路段的突出不良地质问题。二、管棚施工技术方案管棚施工是目前隧道施工经常使用的一种进洞方法,在明暗交接处设置套拱,在套拱中预埋Ф127×4mm钢花管,固定管棚钢管方向。在管棚施工前将洞口开挖面刷面,除去洞口植被漏出岩石,在开挖面套拱下环向预留核心土,稳固前方开挖体。首先按照设计尺寸加立3榀18工字钢,间距75cm,其次在工字钢上调试固定Ф127×4mm钢花管,支模,最后浇注C25混凝土。管棚施工工艺流程见图1。①导管规格:Ф108×6mm钢花管;②管距及设置范围:环向间距40cm;°范围③倾角:外插角1°(不包括路线纵坡),方向:与路面中线平行;④注浆材料:纯水泥(添加水泥重量5%的水玻璃)浆液;⑤长度:10~40m。⑥套拱内钢架采用3榀18工字钢,各榀钢架间焊接环向间距为1m的Ф25的链接钢筋。⑦隧道纵向同一横断面的接头数不大于50%,相邻钢管的接头至少须错开1m。按设计要求进行测量放线、开挖工作室。按设计在拱部施做砼导向墙。在导向墙内按设计间距预埋导向管。钻孔采用DK-300型钻机。采用钻机连接套管自动跟进装置连接钢管,将第一节管子推入孔内。钢管孔外剩余30-40厘米时,用管钳卡住管棚,使顶进连接套与钢管脱离,人工丝扣连接安装下一节钢管。接管:钢管孔外剩余30-40厘米时,用管钳卡住管棚,反转钻机,使顶进连接套与钢管脱离,人工安装下一节钢管,对准上一节钢管端部,人工持管钳用钢管连接套将两节钢管连在一起,再以冲击压力和推进压力低速顶进钢管。、混凝土护拱作为长管棚的导向墙,在开挖廓线以外拱部137°范围内施作,护拱内埋设钢筋支撑,钢筋与管棚孔口管连接成整体。导向墙环向长度可根据具体工点实际情况确定,要保证其基础稳定性。2、孔口管作为管棚的导向管,它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。用经纬仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置;用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角;用前后差距法设定孔口管的外插角。孔口管应牢固焊接在工字钢上,防止浇筑混凝土时产生位移。、钻机平台用钢管脚手架搭设,搭设平台应一次性搭好,钻孔由1~2台钻机由高孔位向低孔位进行。2、平台要支撑于稳固的地基上,脚手架连接要牢固、稳定,防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移而影响钻孔质量。3、钻机定位:钻机要求与已设定好的孔口管方向平行,必须精确核定钻机位置。用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法,反复调整,确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。、为了便于安装钢管,钻头直径采用Φ108mm或127mm。2、岩质较好的可以一次成孔。钻进时产生坍孔、卡钻时,需补注浆后再钻进。3、钻机开钻时,应低速低压,待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。隧道开挖钻进结束下一根管棚钻进开挖周边放样布孔管棚钻机就位继续钻进安装至设计长度钻杆退回原位一节管棚体安装结束接长管棚钻进+管棚体安装M30砂浆注浆注入双液浆 图1超前管棚施工工艺流程图4、钻进过程中经常用测斜仪测定其位置,并根据钻机钻进的状态判断成孔质量,及时处理钻进