关于消防车荷载的简化计算.doc

关于消防车荷载的简化计算规范明确规定了等效均布荷载的计算原则,但由于消防车轮压位置的不确定性,实际计算复杂且计算结果有时与规范数值出入很大,,并应网友的要求,此处提供满足工程设计要求的等效荷载计算表(此为博主正在编辑整理的书稿内容),供设计者选择使用。,双向板等效均布荷载的简化计算表格表1中列出了在消防车(300kN级)轮压直接作用下,不同板跨的双向板其等效均布荷载简化计算数值,供读者参考。表1    消防车轮压直接作用下双向板的等效均布荷载板跨(m)≥(kN/m2),消防车轮压等效均布荷载的简化计算   不同覆土厚度时,对消防车轮压等效均布荷载数值的计算可采取简化方法,考虑不同覆土厚度对消防车轮压等效均布荷载数值的影响,近似可按线性关系按表2确定。表2    消防车轮压作用下,不同覆土厚度时的等效均布荷载调整系数 覆土厚度(m)≤≥ ,消防车轮压等效均布荷载的确定   考虑板跨和不同覆土层厚度确定消防车轮压作用下的等效均布荷载数值时,可采用简化计算方法,参考表-3,表-4确定不同板跨、不同覆土层厚度时的等效均布荷载数值。表3    消防车轮压作用下单向板的等效均布荷载值(kN/m2) 板跨(m)覆土厚度(m)≤≥≥ 表4    消防车轮压作用下双向板的等效均布荷载值(kN/m2)板格的短边跨度(m)覆土厚度(m)≤≥≥ ,追求过高的计算精度对工程设计而言没有必要。实际工程中应注意效应的统一性,即注意在不同效应时,等效荷载不可通用。自从我的《建筑结构设计规范应用图解手册》出版以来,-3的“覆土厚度足够”提出量化要求,今补充说明如下:-3    覆土厚度足够时消防车的荷载 汽车类型100kN汽车150kN汽车200kN汽车300kN汽车550kN汽车荷载(kN/m2)(m):汽车轮压通过土层的扩散、交替和重叠,达到在某一平面近似均匀分布时的覆土层厚度。足够的覆土厚度数值应根据工程经验确定,当无可靠设计经验时,可按后轴轮压的扩散面积不小于按荷重比例划分的汽车投影面积确定(如:300kN级汽车,汽车的合理投影面积为(8+)×(+)=,后轴轮压占全车重量的比例为240/300=,×=,相应的覆土厚度为hmin,当实际覆土厚度h≥hmin时,可认为覆土厚度足够)取表中hmin数值。对“荷载规范”(注意:本文上传过程图及符号丢失,请核查原文)一、规范的规定见《建筑结构荷载规范》GB50009-2001(以下简称“荷载规范”)。二、对规范规定的理解“荷载规范”:,需要说明的是:,仅可用于楼面板设计计