连续梁线型控制作业指导书.doc

津秦铁路客运专线连续梁工程线型控制作业指导书1、目的明确连续梁线型控制作业规程和标准,规范和指导现场作业人员能够规范作业。2、编制依据铁建设[2005]160号《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》施工图设计文件及图纸3、适用范围本作业指导书适用于津秦客运专线三标段连续梁线型控制作业。4、线形控制的目标通过建立合理的分析模型,对施工过程中的结构实施有效控制,以确保成桥后结构的线形符合设计期望。施工线型监控的具体目标是:,主梁轴线的横向偏移不超过15mm。。,无砟轨道桥面梁的上拱度值不大于10mm。。5、线形监控流程连续梁在节段浇筑完成后出现的误差,除张拉预备预应力索外,只能针对已有误差在下一未浇筑梁段的立模标高上做出必要的调整。所以,要保证控制目标的实现,最根本的就是对立模标高做出尽可能准确的预测,即主要依靠预测控制。连续梁桥的线型监控是一施工®量测®识别®修正®预告®施工的循环过程,即首先根据结构分析计算,确定箱梁节段的预计高程和理论立模高程并实施,然后监测已完成梁段的高程和平面位置,将已完节段的实际高程和预计高程相比较,在对偏差的结果进行综合分析的基础上,对下一个待浇节段的立模高程和平面位置加以调整。施工控制的核心任务就是对各种误差进行分析、识别、调整,对结构末来状态作出预测,总是以最终桥梁成型状态作为目标状态,以此来控制各施工块件的预抛高值(立模标高)。理想结构分析预告节段立模高程施工1、查找原因;2、调整设计参数并重新计算变形、立模高程。预计与实际高程比较测量结构状态判断、综合评价是否按原计划继续施工误差分析图1施工监控程序框图6、主梁线形监测主梁的高程测量是为了能反映出在各施工阶段(混凝土浇筑、预应力张拉、挂篮前移等)完成后各梁段块件的标高,从而得到各施工阶段后的主梁线形。重要的是通过前后施工阶段的梁段标高变化计算出主梁的实际竖向挠度,以便与计算挠度值相比较,及时调整偏差,为施工控制分析提供直接依据,为桥梁施工提供保障。。测量阶段为:挂篮前移就位后、混凝土浇筑完成后、预应力钢筋张拉后。全桥施工过程中将设置一定数量的主梁标高通测和联测,并校核测量基点。在各跨合龙前后安排标高通测。。该精度不包括由从水准基点引基点到0#号墩墩顶梁段的测量基点产生的精度误差(基点测量:采用普通水准测量施测、三角高程复核的方法)。①测量须做到四定:定人、定点、定时、定仪器。定人指测量人员相对固定,要高度重视测量外业、内业工作,数据观测及整理必须专定一人进行。定点指按监测方案的要求布点测点钢筋由现场钢筋工预埋后交付测量工。定时指工况观测定时进行。在张拉后2d时间内完成观测,应急测量应待张拉后2h左右进行;移挂篮后,在安装钢筋前完成观测;混凝土浇筑前,在钢筋及模板验收合格后2h内完成观测;混凝土浇筑后第二天上午8时前完成观测(夏季为7时前);边跨及主跨合龙前均系统观测一次。定仪器指悬浇全过程中,应固定测量仪器。测量仪器须经校正检验合格,精度标准符合测设要求。②浇注梁段混凝土和张拉梁内纵向预应力筋时应尽量避开日照温差的影响,尽可能在20:00-8:00期间施工完毕。③施工单位必须在挂篮拼装后、正式使用以前对每一挂篮进行预压以确认挂篮的安全和消除挂篮的非弹性变形。④工况观测主要是箱梁横断面的主控测点,立模时主要测梁底,混凝土浇筑后和预应力张拉后主要观测梁顶面。⑤以闭合水准路线的形式进行挠度变形观测,为了克服温度变化影响,宜采用回避的方法,观测选择清晨进行(规定8点钟前结束),并在2h内完成外业测量;梁块混凝土浇筑后,也应尽量在次日早晨7、8点钟前完成变形测量工作。⑥高程控制精度:箱梁施工完成后,裸梁顶面高程与对应设计高程高差≤±20mm;各悬浇节段完成后,相邻两悬臂端的相对竖向挠度差≤15mm;采用国家二等水准测量的精度等级要求和观测方法进行挠度变形观测。。调整立模标高时必须严格要求避开日照温差的影响,必须在0:00-7:00期间立模完毕,且必须绝对保证为空挂篮立模,模板上不得存在除挂篮本身以外的任何荷载。立模标高误差不超过±5mm。。在每个节段混凝土浇注完成,预应力筋张拉完毕,挂篮前移到位等工况下都要进行标高的测量。7、合拢高程控制合拢段是箱梁施工的重点之一,更是线形控制的难点,应高度重视。、中跨的合拢段施工