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上海交通大学
硕士学位论文
S规范油船货舱区结构强度评估比较
姓名:张喜梅
申请学位级别:硕士
专业:船舶与海洋结构物设计制造
指导教师:张世联;胡铁牛
20080101
摘要
基于 JTP S 规范油船货舱区结构强度评估比较

摘要
国际船级社协会(IACS)公布双壳油船共同结构规范(JTP)于 2006
年 4 月 1 日起在业界生效。JTP 规范的出台给油船结构设计带来了巨大
变化,主要是新造船的船体钢料重量增加的问题。
双壳油船共同结构规范(JTP)对船长的要求是 150m“一刀切”,即对
于规范船长≥ 150m 的双壳油船,凡 IACS 各成员船级社需执行 JTP 规范,
对于规范船长小于 150m 的双壳油船则应用各船级社相应的规范。然而,
对于规范船长以 5% 接近 150m 的双壳油船(即规范船长在
~),执行新规范还是旧规范引起业界人士的关注,因为新
规范结构尺寸设计程序繁琐复杂且设计的构件尺寸较保守,同时必须进
行有限元直接计算校核,工作量很大;相对来说,一些旧规范结构尺寸
设计步骤计算简单,且无须进行有限元直接计算,工作量相对较小。为
探索 JTP 规范船长 150m 的“一刀切”问题,本文选择 4 条 150m 左右的油
船,按照 JTP 规范进行规范尺寸校核和有限元强度计算评估,让共同规
范更加合理化、人性化。
对于 JTP 规范尺寸校核,因计算步骤复杂易出错,本文先熟悉规范
尺寸校核的计算流程,然后通过中国船级社规范所针对 JTP 规范研发的
CCS-SDP 规范尺寸校核专用软件,进行 JTP S 规范的结构尺
寸校核,探索新规范尺寸设计的特点;对于有限元直接计算,通过
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摘要
MSC/Patran 有限元软件进行船中货舱区三舱段有限元建模,再应用
CCS-tools 的 PCL 语言实现 JTP 规范的有限元屈服载荷自动加载,然后
进行 JTP 规范的屈服强度和屈曲强度计算,评估 4 条油船强度计算的结
果,探索 JTP 规范船长“一刀切”的问题。
S 规范的《油船结构直接计算分析指南》要求,计算 1
条船长接近 190m 的双壳油船的屈服载荷并加载到有限元模型上,进行
CCS 规范的屈服强度和屈曲强度计算,并和 JTP 规范有限元强度校核的
结果作比较,探索新规范强度校核的特点。

关键词:油船,JTP S 规范,有限元,尺寸,屈服强度,屈曲
强度









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ABSTRACT
Comparation of Structural Strength Assessment in Cargo
Region of Oil Tanker Based on JTP Rules S Rules

ABSTACT
International Association of Classification Societies (IACS) announces
that Double Hull oil mon structure rules (JTP) goes into effect in
getting up in industry on April 1, 2006. Appearing personally of JTP gives oil
tanker structural design to have brought about enormous change, mainly the
new shipbuilding steel hull of the increase in main problem is that
new shipbuilding hull steel weight increases.
Double Hull oil mon structure rules (JTP) to ship-length's
request is 150m “cut it even at one stroke”, namely to rule length not less
than 150m of double hull oil tanker, every classification society member in
IACS have to carry out the JTP rules;to the oil tanker whose ship-length's
being smaller than 150m,applies