船闸沉井导航墙施工技术方案.doc

皂河三线船闸上游沉井导航墙施工技术方案1、工程概述:皂河三线船闸位于宿迁市皂河镇大运河上,在已建一、二线船闸之间。建设规模为23×260×5米,为一级航道船闸。船闸上游引航道导航墙为钢筋砼沉井结构。共三道13块,8种几何尺寸。沉井底高程为▽,顶高程为▽,迎水面胸墙顶高程为▽,上加挡浪板。从地质剖面图知,沉井下沉要穿过1-2~2-2a层土,均为粉质粘土,夹粉砂薄层,试验N=-[σ]=10-12侧向τi=30~50,地质条件尚可。导航墙沉井施工总工期10个月,从2005年9月10日开工,到2006年8月15日完成。工程质量目标是争创“部优”。2、总体施工方案三线船闸要在一、二线船闸正常通航情况下施工,工地特别狭窄,上游导航墙靠二线船闸一侧与靠船墩连接的一块沉井,及靠一线船闸一侧的一道六块沉井均要在水中回填土上施工;三线船闸两道沉井靠闸首的A、A1两块已基本开挖至▽15米;其余B1、B2、D、E1四块在上游护坦两侧,至少可开挖至▽17米高程上施工。工程土质软粘,渗透性一般。如此,沉井可采取在不同开挖高程上用筑岛法分节制作,排水挖土下沉施工。,堤面高程约在▽,设计导航墙沉井要下沉至▽。筑岛要按沉井分块分三种情况进行开挖回填。按沉井类型,13块编号为A、A1、B1、B2、C、D、E1、E2、F、G1、G2、G3、H。▽、E2、F、G1、G2、G3、H七块沉井,因落在一二线船闸侧水中回填土上,拟将隔堤开挖土在水中倒土回填至▽,然后再开挖筑岛,岛面开挖至▽,向临水面加高围堰至▽。为减少围堰水中倒土宽度,不影响航道通航,保证围堰安全,并截断向围堰内渗水,一线船闸围堰外侧要先打一道防渗板桩,桩长8米,入土至▽16米,总长约70米,打桩要在筑岛前完成。除外围堰防渗板桩外,该类筑岛还要采取岛内基坑围护和深井降水措施,保证沉井制作、下沉施工。基坑围护,拟在迎水面沉井边界2~3m外一线先打5~6m长木桩,入土至▽,然后在木桩外▽▽,保证▽。沉井降水采取在迭筑土袋外打内径φ50cm水泥管井,高程▽~,深20米,井距15米,井内设深井泵抽水,排渗水降地下水,保证沉井制作、下沉施工安全。▽、B2、D、E1四块沉井,因在隔堤中部,不能采取深层大开挖,筑岛拟开挖至▽,开挖土向两侧水中倒土筑围堰。▽、A1两块沉井,因靠在三线船闸上闸首边,闸首底板高程▽,施工用地连墙顶高▽,沉井下的地连墙要全部凿除,地连墙外面的土要开挖。该两块有条件在▽、下沉。、分组、,第一节制作、下沉至设计标高并封底后,再加接第二节,连迎水面的胸墙一起制作,挡浪板采取预制安装施工。在高程▽,第一节高10米,第二节高3米,迎水面加胸墙高3米。在高程▽,第一节高7米,第二节高6米,迎水面加胸墙高3米,在高程▽,第一节高5米,第二节高8米,迎水面加胸墙高3米。、B、C、D、E、F、G、H八种型号不同的几何尺寸,其中A型有A、A1两块,B型有B1、B2两块,E型有E1、E2两块,G型有G1、G2、G3三块,C、D、F、H型各一块,共分13块,设置宽缝分隔。估计每块制作、下沉、封底、接高约需90天,按总工期推算和分块要求,拟分四组制作、下沉,按施工先后顺序,各组沉井型块分别为:一组为:C、D、G3、E2四块;二组为:B1、G1、F三块;三组为:B2、E1、G2三块;四组为:A、A1、H三块。,有簿层粉砂夹层,土质松软,可采取井内挖土,清除内壁及刃脚阻力,依靠沉井自重下沉。沉井在两面邻水的隔堤上施工,地下水位高,土质有粉砂夹层,有透水性,下沉中要根据筑岛三种不同情况,采取内排、外降的方法,井内干法挖土下沉。3、,筑捣土方已在施工准备中完成,沉井总工程量为:,封底砼4883m3,,模板27764m2,井内挖土13535m3,井内回填土13585m3。沉井共13块,分四组施工。按工序估算,每组第一节制作垫层、枕木、立模、钢筋制作安装、浇筑砼轮流作业约需25天,浇筑后拆模及