车体工程用胶介绍.ppt

*车体工程用胶介绍*目录车体胶使用工程 3页关于车体工程材料 4页关于减震胶(MASTIC)的用途 5页减震胶的使用部位 6页减震胶的品质要求 8页减震胶在生产线上的使用方法 9页减震胶对车体外板变形的影响因素 10页关于构造用粘接剂12页构造用粘接剂适用部位 13页构造用粘接剂的品质要求 17页构造用粘接剂在生产线上的使用方法 18页构造用粘接剂在生产线使用方法(焊装胶) 21页关于涂装用胶介绍23页关于总装线用胶介绍 28页*车体胶使用工程挤压成形焊接使用粘接剂(折边胶、点焊胶)脱脂电着涂装检查完成涂装炉使用车身密封胶、抗石击密封胶电着炉组装发动机、零部件组装玻璃密封胶热水冲洗水洗化成处理水洗+-++-+水洗密封胶炉车体工程涂装工程组装工程涂装(中涂、面涂)*关于车体工程材料积压工程车体工程材料涂布车体工程前处理水洗电着涂装涂装工程+-++-+电着炉水洗水洗表层涂装、组装线车体工程材料硬化车体工程材料使用工程溶接车体工程材料是指将钢板按照要求挤压成形后、用焊接等方式组装后、所使用的各种粘接剂的总称。这类工程材料主要有以下特点和技术要求:1、油面粘接剂2、防锈蚀性等。车体工程材料一般属于单组分热固化型材料、在下工序涂料电装喷涂后、利用涂装炉热量使其固化。主要车体工程材料种类和代表性材料:构造用粘接剂:单组分热固化型环氧树脂:减振胶:单组分热固化型合成橡胶:钣金辅助材:加热固化型环氧树脂*关于减振胶(MASTIC)的用途汽车用减振胶(MASTIC),一般在汽车内板、外板之间,可以提高部件的刚性,同时还能够起到防止震动等目的。补强内板外板减振胶车前箱盖等*癖喘何了车顶车门发动机盖减震胶的使用位置后箱盖减震胶的使用位置*1066胶1556A胶1556A胶1556A胶*减震胶的品质要求硬化前性能要求比重、固形成分、耐水冲洗性、黏度变化、储存安全性施工性能要求油面位置稳定性、喷涂性(热稳定性)耐变形性橡胶弹性(弹性模量)硬化后性能剪切粘接性橡胶弹性(弹性模量、变形率)防锈蚀性发泡性、静电喷涂性等*减振胶在汽车生产线上的使用方法打胶泵流量调节性调温管道涂在车外板上与内板组装在一起涂装工程*减振胶对车体外板变形的影响汽车外板边形是由于使用减振胶,使内、外板间产生拉力、将外板拉向内板侧所引起的变形现象。影响变形的主要因素分为1)板间构造形成2)粘接面积(涂胶量)3)板间接缝4)材料性能等方面。喷涂搬运ED炉涂装炉完成组装接缝间隙、物性、构造喷涂量、位置、粘接面积组装精度、接缝宽度搬运时震动、接缝宽度加热温度由于膨胀系数引起的内部应力温度差引起的变形设计构造物性接缝宽度粘接面积内部应力