我国航运企业竞争力培育模式研究.pdf

万方数据
咂テ我国航运企业竞争力培育模式研究臡‰淼晡鷐曼量口卢长利,甘胜军釉【摘要】随着中国经济的快速发展,中国的航运事业也在快速提升。但是,由于中国航运行业总体运输能力较小,难以满足中国海洋运输的需要。也难以在国际航运市场上占有一定的地位。本文从迈克尔·波特的五种竞争力模型分析入手,分析了航运企业的发展现状及存在的问题,提出从兼并收购的扩张、集中发展核心业务、组建中小航运虚拟企业联盟等八个方面来培育我国的航运企业竞争力模式。【关键词】航运企业;竞争力;培育模式【中图分类号】.【文献标识码】【文章编号】———【基金项目】上海市教委基金项目“我国航运企业经营价值提升与棱心竞争培育研究”己牛;上海市重点学科建设项目“物流管理与工程”己牛篢手【作者简介】卢长利,上海海事大学经济管理学院教师,上海交通大学资产管理创新研究中心研究员,博士,研究方向为战略管理、投资决策;甘胜军,上海海事大学经济管理学院讲师,研究方向为战略管理、市场营销。虾由于中国经济的发展不断加快,石油和大宗原材料进口数量不断巨额增长。据统计,年。%;,,同比增长但是,由于中国航运行业总体运输能力相对比较小,难以满足中国海洋运输的需要,所以中国远洋运输的相当大的一部分运输是由外国船承担。同时,%以上,到年逐步提高到%左右。因此,中国的航运市场面俚木赫ǜ泳缌遥绾卧谡獬」屎皆耸谐〉恼嵴街获得一定的地位,赢得竞争优势,是我们需要研究的一个问题。本文从迈克尔·波特竞争力模型出发,针对我国航运市场存在的问题,提出一定的竞争力培育模式。二、迈克尔·波特竞争力模型及战略选择迈克尔·波特模型认为,在任何产业里,无论是生产一种产品或是提供一种服务。竞争的起源、过程、结果都源于以下五种竞争力量之中,即是说,一个行业的竞争是由以下五种不同的因素构成的:一是行业内的厂商之间的竞争;二是来自行业外的替代品的威胁;三是新厂商潜在进入的威胁;四是供应商的讨价还价能力;五是购买者的讨价还价能力。这五种竞争力能够决定产业的获利能力,它们会影响产品的价格、成本、与必要的投资,也决定了产业结构。企业如果要想拥有长期的获利能力,就必须先了解所处的产业结一、
万方数据
匦甄圈裟慧黜积:’籭唧◆我国航运企业竞争力培育模式研究构,并塑造对企业有利的产业结构。同时,迈克尔·波特的五种竞争力模型也有助于系统地分析企业在市场上所面临的主要竞争压力,判断每一种压力的强度或重要程度,因此可以广泛地用于企业或行业的战略制定。企业战略的选择,可以根据自身面临的五种竞争力来确定。五种竞争力与企业战略选择的关系见下表三、航运企业环境及现状分析型獍嗦智榭航运企业在经营方式上,主要有期租船和自营不定期船。前者收益相对稳定,风险比较小,而后者受市场的影响比较大,高收益高风险。针对不同的经营方式,需要考虑企业的经营理念、船队实力、管理水平、市场供需态势、决策者的领导风格等问题。从表锌梢钥闯觯谕獍嗦止驹诰I系囊恍┱略。如轮船的战略目标是建成世界上最大的物流与集装箱运输公司之一,在资金压力下,逐渐提高其租用船舶的比例。地中海航运公司的战略目标是,首先是一家船东,其次才是一家承运商。地中海航运以