新建黔江至张家界至常德铁路通信系统及通信铁塔.doc

新建黔江至张家界至常德铁路通信系统及通信铁塔第三方检测招标公告招标编号:ZX-2019-《国家发展改革委关于新建黔江至张家界至常德铁路可行性研究报告的批复》(发改基础〔2014〕2218号)和中国铁路总公司、重庆市人民政府、湖北省人民政府、湖南省人民政府《新建黔江至张家界至常德铁路初步设计批复意见》(铁总办函〔2014〕1421号)批准建设,本项目业主为黔张常铁路有限责任公司。建设资金来自中央预算内资金、交通部安排的车购税、中国铁路总公司安排的铁路建设基金和铁路债券及湖南省筹集的建设资金和银行贷款,%、%、%、%、50%,招标人为黔张常铁路有限责任公司。本项目通信系统及通信铁塔静态验收第三方检测已具备招标条件,现进行公开招标。:新建黔江至张家界至常德铁路位于湘西北、鄂西南和渝东南交界地带,线路自渝怀铁路黔江站引出东行,沿途经重庆市黔江区,湖北恩施州咸丰县、来凤县、湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区,。(左线),,。、、全线设黔江(既有)、黔江北、张家界西、常德(既有)等16个车站。,。由中铁第一勘察设计院集团有限公司负责设计。本项目涉及范围内共需检测通信系统342公里(),铁塔111座(其中重庆代建段10座)。根据目前其他建设项目通信系统及通信铁塔检测招标情况测算,。:Ⅰ级。正线数目:双线。速度目标值:200km/h。线间距:。最小曲线半径:一般地段3500m,困难地段2800米。最大限制坡度:13‰。牵引种类:电力机车。到发线有效长度:850m。行车指挥方式:综合调度集中。列车运行控制方式:自动控制。:黔张常铁路项目设计范围内通信系统及通信铁塔静态验收第三方检测并出具检测报告。:本次招标划分为一个标段,(标段编号:QZCTTJC-1标段)。,注册资金500万元及以上;,且资质认证范围覆盖本项目所有子系统;~2019年7月(递交投标文件之日起前三年内)无任何违法和重大违约行为、财务状况良好,未在中国铁路总公司或铁道行业建设主管部门通报的停标处罚期内;~2019年7月(递交投标文件之日起前三年内)具有设计时速200km/h及以上铁路工程(正线长度200公里以上)通信系统及通信铁塔静态验收检测工作的经验和业绩;,潜在投标人不属于在“信用中国”网站()被认定为失信被执行人;、拟委派的项目负责人在2018年7月~2019年7月(递交投标文件之日起前一年内)不曾有人民法院生效判决、裁定认定的行贿犯罪记录;。《中国铁路总公司建设管理部关于进一步规范铁