车辆段上盖结构结构基础承台施工方案.doc

深圳地铁号线深云车辆段上盖结构基础承台施工方案编制:审核:批准:中国水电深圳地铁号线标项目经理部二一三年十一月目录编制依据 编制范围 工程概况 工程简述 设计要求 施工布置 施工用电 施工用水 附属加工厂布置 施工照明 场地交通 弃渣场地 施工计划安排 施工准备 技术准备 材料准备 施工测量 施工方案及措施 施工工艺流程 土方平衡 施工方法 人力资源和设备物资投入 质量保证措施 组织保证措施 技术保证措施 过程保证措施 施工安全保证措施 安全生产责任制 三级安全教育及岗前培训 现场安全布置 现场安全布置一般要求: 施工过程要求 施工机械的安全控制措施 文明施工及环境保护措施 文明施工措施 环境保护措施 上盖结构基础承台施工方案编制依据深圳市城市轨道交通号线工程深云车辆段建设计图纸;深圳市城市轨道交通号线项目合同;《建筑地基基础工程施工质量验收规范》();《钢筋焊接及验收规程》();《钢筋机械连接通用技术规程》();《钢筋焊接及验收规程》();《混凝土结构工程施工规范》(-)《混凝土结构工程施工质量验收规范》()清水混凝土应用技术规程(—)组合钢模板技术规范(—)《建筑工程大模板技术规程》(—)《工程建设标准强制性条文》。国家现行其它规程、规范。编制范围本施工方案适用范围主要为:深云车辆段上盖、、、区内建筑结构混凝土基础承台、地连梁及放大基础工程施工。工程概况工程简述深云车辆段设计总建筑面积:(个单体总建筑面积、咽喉区建筑面积),车辆段运用库、综合库、咽喉岔区等区域上盖上部设置上盖物业后期开发,上盖平台上布设综合楼、实训基地、地铁博物馆及休闲运动健身等设施;盖体外包括、易燃品库、垃圾间、汽车库、门卫等建筑单体。车辆段上盖工程主要划分为区,个区共个区域,具体分区见基底总平面布置图。其中区尺寸约×,区约×,区约×,区约×。图车辆段分区示意图车辆段、、、区房屋建筑结构混凝土承台座落在混凝土桩基础上部,桩基混凝土嵌入承台。承台之间设混凝土地梁拉接,承台及地梁混凝土标号均为。承台底面保层为,承台及地梁顶面及侧面混凝土保护层为。承台混凝土工程量明细见下表所示。表车辆段房屋建筑结构承台混凝土工程量表分区承台(底梁)型号平面尺寸()厚度()数量混凝土量()区××××××()合计区×××、、××、×××()合计区×××××××××××××()合计区×××××××()合计总计设计要求()混凝土混凝土最大水胶比为;最小水泥用量为³;最大氯离子含量为;最大碱含量为³灌注桩、承台、地梁:混凝土垫层:()钢筋:()钢筋的锚固与连接:纵向受拉钢筋最小抗震锚固长度()、受拉钢筋最小锚固长度及受拉钢筋绑扎搭接长度要求符合标准图集。相邻基础系梁的主钢筋应连续拉通,尽量不在承台和基础处锚固。基础系梁主筋在该区域的锚固长度均为。()焊条:钢筋用型钢筋用型;钢筋用型。()混凝土保护层厚度承台底面:承台侧面及顶面:地梁侧面及顶面:各类构件保护层的厚度应不小于纵向受力钢筋的直径。()承台周围房心土回填采用素土分层夯实,其压实系数不小于。施工布置施工用电目前施工场区东北侧试车线洞口安装台箱式变压器,其中台主要用于保证试车线隧道和既有边坡支护施工用电,另台可用于车辆段区上部结构施工;在东南侧场区边坡坡顶另外安装有台箱式变压器,其中台主要用于保证进段线路隧道及新建边坡支护施工用电,另台可用于车辆段区上部结构施工。另外在施工场区西北侧安装了台变压器,以满足区、区施工用电。已建系统电源总用电容量为,存在容量的供电缺口。现施工设备施工用电由主电源一级配电箱接钢铠电缆沿施工道路一侧引至施工现场用电设施相对集中的附近区域,并设固定的二级配电箱,施工作业区设三级配电箱。根据施工组织设计要求和施工机械使用情况、现场文明施工要求、现场用电分布情况,现场设有总配电室,施工现场电源做到总配电箱、分配电箱和开关箱“三级配电、一机一箱”式配电管理,各配电箱要统一编号,并设有专人负责管理。施工用水施工用水可以利用场地西北侧高程的塘朗山水库供水,在水库下游对接Ф主供水管线,在场区北侧边坡开口线外引至场区西侧,并沿西侧挡土墙进行敷设,进入场区后每设一个取水口,灌注桩施工时由取水口接Ф供水支管至施工用水点。为确保枯水期施工用水量,在施工区周边布设个铁皮水箱进行蓄水。附属加工厂布置()钢筋加工厂车辆段区、区钢筋加工厂设在场区北侧场区消防道路外侧,利用暂不施工的消防用品仓库和垃圾间位置作为承台施工期间钢筋加工场地,占地面积约。区、区钢筋加工厂设在车辆段区、区范围的临时堆土区上方,占地面积(×)。加工厂设原材堆放区、加工区、成品堆放区、工具仓库等。钢筋加工厂周边设彩钢围挡。钢筋加工厂设钢筋加工棚,厂区周边设×砖砌排水沟,厂区地坪浇筑厚混凝土进行硬化。施工照明沿施工区域场区周边施工道路一侧设专用照明线路,每间隔设一座投