边坡防护施工技术方案设计设计.doc

新平县大开门至戛洒高速公路工程二工段(K8+660~K18+350)边坡防护施工技术方案编制:审核:审批:云南省建设投资控股集团有限公司大戛高速二工段目录1、工程概况 -1- -1- -1-2、编制依据 -2-3、施工计划 -3- -3- -4- -4- -5-4、施工工艺及方法 -5- -5- -6- -7-5、质量保证措施 -24- -24- -25-6、安全保证措施 -29- -29- -30- -35-7、环境保护及文明施工 -36- -36- -37-8、附件 -38- -38- -39-边坡防护施工技术方案1、,设计速度80km/h,,。我工段起止点里程为K8+660~K18+,全线均为分离路基,~22m。全线高边坡路基共5处。分别叙述如下:K9+939~K10+047段边坡坡率最下级采用4m路堑墙+锚杆格子梁,次级边坡1:,最上级边坡1:+菱形骨架。K14+945~K15+331段边坡坡率最下级采用1:,次级边坡1:~1:50采用支撑渗沟+菱形骨架和锚杆、锚索框架梁防护。K15+961~K16+111段边坡坡率最下级采用抗滑桩处理,次级边坡1:~1:、锚索框架梁防护,最上级边坡1:+494~K17+920段边坡坡率最下级采用4m路堑墙+锚杆格子梁,次级边坡1:。ZK17+525~ZK17+920段边坡坡率最下级采用4m路堑墙+锚杆格子梁,次级边坡1:、锚索框架梁防护,其余采用拱形骨架。+939~K10+047段深挖段处于中山构造侵蚀地貌区,地形起伏稍大,区域构造现象极为复杂,受褶皱影响岩体较破碎。边坡地层上覆分布第四系坡残积(Q4dl+el)粉质黏土、碎石,~,下伏侏罗系上统妥甸组(J3t)泥岩岩层,强风化节理裂隙发育,岩质较软,各土层的均匀性较差。岩层产状为294°∠46°,与边坡垂直相交,自然边坡较稳定。K14+945~K15+108段深挖段处于中山构造侵蚀地貌区,地形起伏稍大,区域构造现象极为复杂,受褶皱影响岩体较破碎。边坡地层上覆地层第四系破残积(Q4dl+el)~,~,下伏基岩为侏罗系中统蛇店组(J2s)砂岩,强风化节理裂隙发育,岩体破碎,各土层的均匀性较差。岩层产状为265°∠62°,与边坡小角度斜交,岩层倾角较大,自然边坡较稳定。K15+961~K16+111段深挖段处于中山构造侵蚀地貌区,地形起伏稍大,自然边坡较陡,区域构造现象极为复杂,受褶皱影响岩体较破碎。边坡地层上覆第四系破残积(Q4dl+el)~,~,下伏基岩为侏罗系中统蛇店组(J2s)砂岩、泥岩,强风化节理裂隙发育,岩体破碎,呈钙泥质结构,强风化埋深厚度较大,各土层的均匀性较差。岩层产状为220°∠47°,与边坡呈顺向相交。K17+494~K17+920段深挖段处于中山构造侵蚀地貌区,地形起伏稍大,自然边坡平缓,已开挖至山顶,区域构造现象极为复杂,受褶皱影响岩体较破碎。边坡地层上覆第四系破残积(Q4dl+el)~,~,下伏基岩为侏罗系中统蛇店组(J2s)砂岩、泥岩,强风化节理裂隙发育,岩体破碎,呈钙泥质结构,强风化埋深厚度较大,各土层的均匀性较差。岩层产状为208°∠65°,与边坡呈小角度斜交,自然边坡较稳定。ZK17+657~ZK17+920段深挖段处于中山构造侵蚀地貌区,地形起伏稍大,自然边坡平缓,已开挖至山顶,区域构造现象极为复杂,受褶皱影响岩体较破碎。边坡地层上覆第四系破残积(Q4dl+el)~,~,下伏基岩为侏罗系中统蛇店组(J2s)砂岩、泥岩,强风化节理裂隙发育,岩体破碎,呈钙泥质结构,强风化埋深厚度较大,各土层的均匀性较差。岩层产状为208°∠65°,与边坡逆向相交,自然边坡较稳定。2、编制依据《公路路基施工技术规范》