来北京的都会对这里的地铁乃至公交车发出惊叹:北京的公交太便宜了,全世界也没有这么廉价的,地铁哪怕坐上几十公里也2元,公共汽车刷卡才4毛!上海的朋友对此尤为敏感,有时甚至羡慕北京的地铁,他们那里分段收费,一天花上十几元是常事。而其它地方的一些百姓也诘问当地公交:北京那么便宜,你们怎么不学学首都?但北京也不能这样廉价下去了。虽然公交也是我主要的出行方式,但我也希望北京告别这种状况,而和我周边的朋友聊起来,大多数都赞同尽快改变。目前刚刚对地铁涨价吹了吹风,谴责之声不绝于耳。一个现象在延续着:就是北京一有涨价行动就伴随着“北京是全国人民的北京,不是北京人的北京”。这话的确有理,但中国哪一块地方不是全国人民的?几年前北京的游览景区作了一次价格微调,各种不平之声铺天盖地。几年过去,故宫、长城还以50元左右的价格坚挺,而类似凤凰古城这样的划地收钱的景点早已3倍于这些中国极品的景点。还有,在所有的涨价中,北京土著居民并没有从中收益,房价飞涨,不少北京年轻人不得不协同双方家长为地产商打一辈子工,而坐地铁也不会因北京人而少收。还有一种说法,就是这样做会使一些已经因还贷或者房租乃至工作疲于奔命的北漂更增加负担,地铁涨价使非北京人口成为最大的“受害者”。的确,很多外来人口居住在天通苑、回龙观等地,他们常常乘坐地铁到市内,二十公里两元就齐了,而如果涨价每天4元地铁费需要十几元,22个工作日算下来每月要多支出100多元甚至200多元。这的确不是小数字,但需要指出的是,北京市民住在五环外的也不少,他们也不会少付一分钱。地铁涨价丝毫不存在针对外来人口的“阴谋”。北京地铁撑了多年最低价,所以撑不下去了,就是从交通补贴来讲已经不堪重负。记得北京奥运会开完第二年,北京公交补贴是122亿元,现在已经达到175亿元。175亿元是什么概念呢?北京医疗卫生的财政支出才100亿元,社会保障和食品价格补贴、副食品基地建设等总和才220亿,这还是小数字吗?有人说北京一年卖地就几千亿,拿出
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