本田思域混动版新一代 (技术展示资料)).ppt

本田思域混动版新一代_(技术展示资料))TechnicalPresentation本田技研工业(中国)有限公司上海分公司技术部副部长高桥慎一本田发动机技术CO2减少(%)20101990507020002020CVTVTEC--i--ordNewIMA普通汽油发动机技术概念先进混合动力车AdvancedHybridGreen/Safety/DQR燃料经济性性能EURO4New3-Stagei--Stagei-******@******@2000rpm新IMA(综合马达辅助)系统主要动力系高效率发动机辅助马达机构辅助动力系高动力-超薄DC无刷马达智能动力单元(IPU)高动力镍金属氢混合动力型蓄电池具有内装式动力控制装置(PCU)蓄电池箱体3-Stagei-VTECVCM(可变气缸管理)高动力CVT新一代发动机技术轻量&紧凑改进体积效率燃烧效率& 燃烧控制减少泵力损失减少磨擦工程概念改进燃料经济性&动力3-Stagei-VTEC+IMAi-VTECVCMVTECHighPowerVTEC进化硬件技术联合再生制动系统马达IPU(智能动力单元)CVT双螺杆混合动力型压缩机+3%宽转动比减少泵力损失减少磨擦更紧凑改进操作感IPM永磁铁转子高密度矩形扁铜线高性能磁铁降低内阻更高输出强度改进性能体积更小液压助力与再生制动联合控制,改进燃油经济性制动助力油压控制,不需发动机真空压力坡道制动保持装置一体化电子控制式制动辅助系统硬件技术联合再生制动系统马达IPU(智能动力单元)CVT双螺杆混合动力型压缩机高效率CVT改进操作感高效率/高扭矩系数/紧凑CVT提供“良好的驾驶感”和“驾驶的乐趣”的CVT+3%宽转动比减少泵力损失减少磨擦更紧凑扩大皮带轮轴之间的距离更宽皮带转动比更高主转动比采用双活塞皮带轮为增大允许输入扭矩增加前进挡离合器为增大允许扭矩增加起动挡离合器最佳进油量D范围自动转换转弯时G转变控制IPU(智能动力单元)硬件技术联合再生制动系统双螺杆混合动力型压缩机马达CVT