道路运输企业客运线路安全系统运行保障方案设计.doc

XXX汽车运输公司XX至XX线路安全保障措施一、客运线路基本情况(一)运营途经地由XX始发经XX行至XX,全程XX公里。(二)途经路线的道路等级及公里XX客运站至XX收费站(XX公里)、XX蓉遵高速(XX)公里、XX至XX客运站(XX公里)XXXX至XX单程XXX公里。高速公路为XXX公里,占运营里程XX%.(三)途经路线的驾车安全时速和在途驾车时间XX客运站XXXX至XX客运站单程XX公里。在途驾车时间约X小时,折合单程平均安全时速约为XX公里/小时。(四)运行线路图示(附后)(五)投放客运车辆基本信息公司投放XX座客车。二、线路特点分析:(一)、地形特点分析;XX至XX是全高速运营线路,起点站为XX汽车客运站,终点站为XX汽车站。两地地处XX盆地、XX高原,属深丘陵、高原地带,沿线途径XX高速,通行公路条件较好。(二)、道路线形分析;全程XX公里,高速公路XX公里约占运营里程约XX%。在途驾车时间约X小时,折合单程平均安全时速约为XX公里/小时。途经XX公路,高速公路段双向四车道,公路两侧有紧急停车道,中间隔离带,柏油沥清防滑吸音路面,全封闭、全立交互通。1、直线道路上的行驶:行车中要克服麻痹思想,车流量大随时注意公路的行车辆(XX、XX、XXX等路段);2、弯道道路上的行驶:容易造成侧滑和方向失控,要降低行车速度,严禁占道行驶;3、连续弯道道路上的行驶:控制车速,集中精力;4、视距不良道路上的行驶:减速行驶,警惕对方来车,严禁超车和占道行驶;5、上下坡道路上的行驶:首先要保证良好的车况,上坡时,主动避让超车车辆;下坡时,严禁空挡滑行,控制车速;6、桥梁和隧道路上的行驶:提前减速,严格按限定车速并开启灯光行驶,(XXX山路段)。(三)、事故多发路段分析:,人车混行,应防御驾驶,仔细观察,低速行驶,注意避让行人和非机动车;、桥梁、隧道、弯道应主动提前降低车速,确保安全;、高原地带,山区道路秋、冬季早晚易起团雾、浓雾,遇此情况行驶中应主动降低车速,严禁超车,开启大灯、示宽灯和闪光报警灯,跟随前车灯光行驶确保安全,视距30米内严禁行车,就近驶离高速公路;尤其是XX、XX、XX段,海拔高度较高,冬季易下雪,路面湿滑,行驶中要降低车速,车辆要配置缓速器,并要携带防滑链、三角木、河沙等防滑物品。三、气候特点分析:(一)XX至XX途径XX、XX、XX等市,属XX盆地、XX高原气侯,其中XX温差较大,冬季易下雪,空气相对湿度大,全年多夜雨,秋、冬多雾;(二)夏季汛期,,遇恶劣气候应无条件接受有关执法部门的交通管制和指挥引导;(三)秋、冬季节,因雨、雾恶劣气候影响行车安全,需减速慢行,防止因视线不良、道路溜滑造成事故。四、重要时段、时期安全防范措施:(一)驾驶员出车前保证有8小时以上的充足休息睡眠时间,保持睡眠充足、驾车精力充沛,须身体力行、休息充足、轻松愉快上车运营。(二)认真遵守和服从“驾驶员连续驾车时间不得超过4小时,二十四小时内累计驾车时间不得超过8小时,驾车4小时内停靠落地休息,休息时间不得少于20分钟”的安全管理规定,在途中可选择服务区停歇一次,停歇时间不低于20分钟,切实缓解驾车疲劳,确保行车安全,禁止超时疲劳驾车。(三)夏季汛期:1.(当年5月至10月)遵守“三防五不”安全原则,在丘陵路段的道路上和有高岩高坎、沿河临河的前后区域,遇夏季强降雨、长时间持续降雨、暴雨雷电、阵性大风、恶劣气候条件下,高度警惕提防路肩路基松垮坍塌、岩崩、滚石、滑坡、泥石流、漫水桥路、突发洪水、山洪暴发、河水猛涨等自然地质灾害的侵袭,在这些地带既不过多逗留也不过于靠边,争取安全主动,留有安全余地;,低速通过路面积水漫水毁路段,严防横滑失控,不在岩穹大树和低洼要冲地带停留停靠严防雷击和山洪冲击。夏季酷热气候防疲劳困倦、中暑驾带来的危害;,轮胎的工作温度偏高,要注意前轮胎的配备使用,每天检查轮胎气压,严防爆胎事故;(四)冬、春秋季节防浓雾、团雾路段(特别是深丘、临岩、临坎、临水临河地带)的影响和危害,要减速慢行,开启危险警示灯,无行车条件时要进就近的服务区停车;(五)春秋季防春困秋乏、防春雨秋雨、防春寒秋冻的影响和危害,对驾驶员开展经常性引导和强制灌输“危在不知危、险在不觉险”的警示,使之增进“居安思危、防微杜渐、有备无患”的防控安全意识;(六)“节假日”客流高峰期:各级安全责任者亲临生产一级靠前指挥,及时启动储备运力疏散客流,保证“五、一”、“十、一”、“春运”节日运输安全,及时疏散旅客,维护行业和社会稳定;五、安全防范措施:(一)该线驾驶员选用驾龄在X年以上,身体强健,安全意识强,