汽油机爆燃的预防措施.doc

安全管理文书汽油机爆燃的预防措施日期:__________________单位:__________________汽油机爆燃的预防措施在日常的修理工作中可以发现,发动机由于爆燃而引起的故障和损坏不在少数。主要表现在:(1)这种不正常的燃烧常带有爆炸性质,给发动机气缸盖、缸壁、活塞顶部、连杆等机件造成很强的机械应力和热应力而导致早期损坏。(2)汽油机燃烧终了温度可达2000℃-2500℃,而活塞顶、燃烧室及缸壁的温度仅为200℃-300℃。除了冷却水的作用外,能够维持这样低温度的原因,还包括在这些壁面上形成了气体的附面层,它起到了隔热的作用。而强烈爆破时的冲击波会破坏这一附面层,润滑油膜被破坏,加速气缸磨损,发动机的动力性、经济性和可靠性都有明显下降。(3)严重者表现为燃烧室裂纹、活塞顶部裂纹、火花塞瓷体碎裂、排气门烧蚀、气缸垫冲蚀等,严重地影响了发动机的使用寿命。因此,在汽车的使用过程中,应重视对爆燃的控制和预防。就发动机理论而言,导致汽油机爆燃的因素有:点火提前角、混合气浓度、点火能量、燃烧速度、发动机转速、发动机负荷、汽油性质、燃烧室积炭、冷却水温度、气缸盖和活塞材料、汽油机的压缩比、气缸直径、火花塞位置及型号等。1、正确调整点火正时(1)正确的点火正时是避免汽油机爆燃的有效措施之一。最佳的点火提前角是由台架试验来确定的,如果点火提前角过大,混合气的压力、温度过高,爆燃倾向增加。因此,在分电器调整和安装时,必须认真细致按正常的步骤和技术数据操作。另外,有些驾驶员认为,点火提前角大,发动机功率可提高。所以,常常人为调早点火时间,导致汽车在行驶中(特别是高负荷低速时)产生爆燃,损伤机件。(2)汽油辛烷值的高低,直接表示其抗爆性能的好坏。如使用低于规定牌号的汽油时,必须及时将分电器上的辛烷值调节器向负方向调整,以适当推迟点火时间,避免爆燃。(3)发动机的爆燃与发动机进气温度有很大关系。如:在高温状况下,发动机充气量减少,易引起爆燃。此时,应适当推迟点火时间,并设法改进进气方式。2、及时清除燃烧室积炭发动机在工作时,燃烧不完全的燃料和窜入燃烧室的润滑油在高温和氧气的作用下,凝聚在燃烧室壁、活塞环槽、气门头、气门座、气缸壁和火花塞上,形成一层粗糙坚硬的胶质和碳质复杂混合物,即积炭。严重的积炭造成机件传热不良,温升过高。积炭还减少了燃烧室容积,相对提高了发动机压缩比,使爆燃的倾向增大。同时,积炭还会形成炽热表面和炽热点,导致表面点火,从而使发动机负荷增加,缩短使用寿命。此外,积炭的炭粒还会造成缸体的加速磨损。因此,在发动机的保养和修理作业中,必须彻底清除发动机积炭,并找出积炭产生的原因,加以解决。发动机产生积炭的原因主要有如下几种,应引起重视。(1)化油器调整不当,进气管路不畅或漏气,造成混合气成分失调。(2)汽油品质差,含有杂质。(3)机体内润滑油使用时间过长,胶体物含量高。(4)活塞环松旷、开口过大、对口或失效,机油窜入燃烧室燃烧。(5)气缸密封件如气门、活塞环、气缸垫磨损或损坏,导致漏气,降低了气缸压力,使燃油不能充分燃烧。(6)点火正时不准确,过早或过迟。(7)发动机长时间低温运转,使燃油燃烧不完全。(8)顶置式配气机构的气门导管与气门杆磨损,间隙过大,引起机油渗入燃烧室。(9)点火系故障造成点火能量不足,火花塞易积炭。(10)油浴式空气滤清器倾斜