轨道交通高架区间及高架车站部分监理实施细则.doc

轨道交通高架区间及高架车站部分监理实施细则 XX城市轨道交通四号线二期工程监理实施细则(高架区间及高架车站部分)内容提要:专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施项目监理部(章): 专业监理工程师:总监理工程师: 日期: XX城市轨道交通四号线二期(第X标段)(包括永安堂~孟家铺高架区间、孟家铺站(高架)、孟家铺~黄金口高架区间):永安堂~孟家铺高架区间里程范围为CK2+~CK3+,;高架区间共21跨,由标准桥跨30m×16、(30m×3)连续梁、×1以及35m×1构成,标准区间梁型采用双线单箱形式,墩身采用花瓣型独柱墩结构;区间工分为三个工区:下部结构工区、标准段现浇梁工区、节点桥现浇梁工区;标准梁段和节点桥梁上部均采用支架现浇施工,桩基础采用钻孔灌注桩(或冲孔灌注桩)施工。孟家铺站(高架)里程区间为右CK2+~右CK2+,车站有效站台中心里程为右CK2+,;车站为高架二层岛式车站,首层为设备用房及站厅,二层为站台层;设有两座地下人行通道与道路两侧人行道相接,,,车站为两层钢筋混凝土框架结构,轨道梁通过支座支撑于站台板下层框架横梁上,车站主体结构采用现场浇铸法施工,基础开挖采用钢板桩支护或放坡开挖,桩基础采用钻孔灌注桩(或冲孔灌注桩)施工。孟家铺~黄金口高架区间(靠近孟家铺站部分)里程范围为CK1+(不含HM27#桥墩及桩基础)~CK2+,;高架区间共计30跨,由标准桥跨30m×19、26m×1、35m×1、(46+70+70+46)m连续梁、(30m×3)连续梁、29m×1、×1构成,标准区间梁型采用双线单箱形式,墩身采用花瓣型独柱墩结构;区间共分为三个工区:下部结构工区,标准段现浇梁工区,节点桥现浇梁工区;标准梁段和节点桥梁上部均采用支架现浇施工,桩基础采用钻孔灌注桩(或冲孔灌注桩)施工。工程投资额:9300万元。根据本工程的特点,监理依椐国家和交通部、建设部现行的相关法律、法规、标准,XX市轨道交通四号线二期工程施工图设计文件,业主和施工单位签订的施工承包合同文件,业主和监理单位签订的建设工程委托监理合同,以及经批准的补充设计文件、图纸和经合法程序批准的设计变更等。本监理实施细则还根据GB50319-2000《建设工程监理规范》的要求编写,作为施工监理过程的重要文件之一。(施工图)(全体监理人员)参加设计技术交底(总监、专业监理工程师)编制分项工程监理实施细则(专业监理工程师、总监审批)审查分项工程开工报告表(1)施工组织设计(2)工程用材料和设备(3)施工测量(放样)(4)审查分包单位资格(5)检查现场开工准备情况施工阶段现场监理(巡视、旁站、检测、工序签认)分项(分部)工程验收表监理牵头组织工程预验收,(一)监理工作目标XX市轨道交通四号线二期工程的工程规模、工期和质量等级均在招标文件中明确规定。建设单位确定的工程建设目标就是监理工作的最终目标。本工程特点是工期紧、施工场地位于市中心,地下管线多,城市交通对施工有一定影响,外部协调对工程起着重大的影响,环保和文明施工要求高。监理的工作目标是在确保工程质量的前提下,通过科学管理和协调以达到工程顺利进展,确保总工期目标实现,在投资方面按照施工合同总价严格控制各项工程费用支付。工程施工过程存在风险是不可避免的,监理工作目标控制就是要尽量避免或减少因风险而造成的损失,使业主合同外支付控制在最低值。总体工程质量达到优良。(二)(1).钻孔桩工艺流程施工准备、测量放样定出桩位→埋设钢护筒→搭设钻机平台→根据桩位地质资料钻孔一次清孔→(钢筋笼加工和导管水密性试验)→下钢筋笼→下导管→二次清孔→灌注水下混凝土。(2).钻孔桩工序质量控制要点《1》“三通一平”,钻机作业范围内的地下管网、空中电力、通讯线路已拆除或迁移。、质量应符合设计要求,并有出厂合格证原件(如提供的是复印件,应在复印件上注明原件存放何处并加盖材料供应商公章);对进场原材料按现行规范进行抽验,抽验合格方可用于工程。,配合比强度和各项性能应满足设计和施工要求。、测量仪器、工具(应在标定使用期内),其数量和人员配备应满足工程质量