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台灣火車站大全昔日興建的火車站廣角鏡下見證一段段地方的興衰史緬懷過去 瞻望未來這火車不知將帶領紛亂的台灣走向何方?小城故事台灣老火車站(彰化以北)∕圖文:柯坤佑【台中大肚追分車站】建於1922年,但有別於同時期的海線木造車站,各位看左側屋頂是直的,而非斜的,其他的部份就很相似。由於名字的關係,大家搶著買這裡的車票,讓台鐵不用開火車就莫名其妙的賺了大把的鈔票。這個車站也是我看過幾個木造車站中,整理得最為舒適的地方,可見站長有用心經營,不是整天躲在裡面睡覺。【台中車站】圖:葛廷昱、李姝綿臺中原名大墩街,1896年改稱臺中,1905年5月15日臺中驛始業,1906年2月開始興建單層木造站房,1907年完工。1908年縱貫線通車,當時的台灣總督府在台中火車站舉行火車博覽會。目前的建築本體為1908年開始改建,由鐵道部工務課營繕掛設計,1917年3月落成,磚造,銅板屋頂,面積132坪,屬西方後期文藝復興時期建築式樣;1949年增建左側部份;1995年4月被內政部列為國家二級古蹟。車站建築本體以赭紅色磚塊為主,搭配白色洗石子鑲間環帶,正面中央之屋頂為山牆式,上面有華麗的裝飾,山牆兩邊各有紅白相間裝飾之方形雙柱。二樓立面為連續弧拱窗。屋頂窄而斜,兩側的角塔使屋頂不致於太單調。最大的特色是其具有藝術氣息的尖型鐘塔。【台中清水車站】與造橋、橋頭、銅鑼、二水等車站同一型式,舊車站因1935年台中州大地震震垮,1936年重建完工,屬「四方迴廊」的古典建築。【台中大甲日南車站】台鐵甲種簡易站。由於當年山線鐵路太徒,不好走,故加蓋海線,較平緩,日南、新埔、大山、談文四站均位於海線上,為台鐵僅存的少數木造車站之一,全部於1922年建成,長得都一模一樣,只有談文車站跟其他車站左右巔倒。【苗栗新埔車站】台鐵甲種簡易站。由於當年山線鐵路太徒,不好走,故加蓋海線,較平緩,日南、新埔、大山、談文四站均位於海線上,亦為台鐵僅存的少數木造車站,全部於1922年建成,長得都一模一樣,只有談文跟其他的車站左右巔倒。本站前面不遠處便是海,相當有趣,進入村子的路非常狹小,會車有時不易。請小心駕駛。【苗栗大山車站】台鐵甲種簡易站。由於當年山線鐵路太徒,不好走,故加蓋海線,較平緩,日南、新埔、大山、談文四站均位於海線上,亦為台鐵僅存的少數木造車站,全部於1922年建成,長得都一模一樣,只有談文跟其他的車站左右巔倒。【苗栗談文車站】台鐵甲種簡易站。由於當年山線鐵路太徒,不好走,故加蓋海線,較平緩,日南、新埔、大山、談文四站均位於海線上,亦為台鐵僅存的少數木造車站,全部於1922年建成,長得都一模一樣,只有談文跟其他的車站左右巔倒。由於車站位置的關係,前面低於路面,又蓋了遮雨棚遮住,靠鐵路這邊又種滿了樹,所以就只好以這個角度來拍囉!【苗栗勝興車站】早期站名「十六份信號場」,昭和5年改為十六份驛,民國47年正名為勝興,海拔402公尺,有「台灣鐵路最高點」的紀錄,民國87年9月23日停駛,被「新山線」取代,現列為縣定三級古蹟。勝興車站最特殊的地方在於,列車需爬上千分之26的陡坡才能抵達本站,因舊山線是單軌路線,即使高級列車,往往也需在這個三等車站等候會車。【新竹香山車站】建於1927年,位於縱貫線上,雖然比海線木造站房大些,但是看起來較單調。與保安、北門類似。